La consejera de Autogobierno y portavoz del Gobierno Vasco, Maria Ubarretxena, desplazada este lunes a Madrid para abordar el traspaso de los aeropuertos vascos en la reunión de la Subcomisión Aeroportuaria, ha explicado que el Ejecutivo de Euskadi defenderá su "voluntad" de intervenir en "el diseño final" del documento de Aena que prevé destinar en los próximos años 13.000 millones de euros a los aeródromos del Estado. Según ha remarcado, el objetivo es que el Gobierno Vasco pueda "decir algo" respecto al plan estratégico que afectará a los tres aeropuertos de la Comunidad Autónoma.
En una entrevista en Radio Euskadi, Ubarretxena ha indicado que no acuden al encuentro de este lunes en el Ministerio con una propuesta cerrada sobre cómo debería articularse la participación de Euskadi en la gestión de los tres aeropuertos vascos. No obstante, ha subrayado que el Gobierno Vasco sí trasladará su intención de estar presente en "el diseño final" del documento que este martes someterá a aprobación el Consejo de Administración de Aena, con una inversión histórica de 12.888 millones de euros.
"No vamos con una fórmula cerrada, nos importa más que podamos decidir en cuanto al documento regulatorio de aeropuertos, es importante que Euskadi pueda participar en su diseño. Queremos también poder decir algo sobre el plan estratégico de nuestros tres aeropuertos, que haya sinergias entre estos tres aeropuertos, que cuando la climatología sea adversa y no se pueda aterrizar en Loiu, que se pueda aterrizar en Foronda. Es una de las posibilidades que queremos poner encima de la mesa", ha señalado, aludiendo a la necesidad de coordinar mejor las infraestructuras vascas.
Críticas al presidente de Aena por la cogestión
La consejera de Autogobierno ha cargado además contra el presidente de Aena, Maurici Lucena, al que responsabiliza de hacer "oídos sordos" a las reiteradas solicitudes de reunión cursadas por el Ejecutivo vasco.
En la misma línea, le afea que descarte cualquier "modelo de cogestión" para los aeropuertos de Euskadi, a pesar de que Aena aplica ese esquema en determinados aeródromos del Reino Unido.
"Es sorprendente porque este mismo fin de semana el propio Mauricio Lucena ha puesto como ejemplo el aeropuerto de Newcastle, en el que un 49% va a estar en manos de Aena y un 51% en manos de entidades locales. Por tanto, nos preguntamos que un modelo que a Aena le sirve en Newcastle por qué no le puede servir en Euskadi", ha concluido Ubarretxena, cuestionando la negativa de la entidad a replicar ese sistema en territorio vasco.