Fraport, el operador aeroportuario alemán, obtuvo en 2025 un beneficio neto de 468 millones de euros, lo que supone un descenso del 6,7% respecto al ejercicio anterior. Este retroceso se explica por el incremento de las amortizaciones y por el impacto de los intereses vinculados a la puesta en marcha de la nueva terminal del aeropuerto de Lima, además de que en 2024 se contabilizó una plusvalía extraordinaria de 45 millones de euros por la salida del mercado ruso.
Pese a ello, el grupo alcanzó los 184 millones de pasajeros, superando por primera vez el volumen de 2019. El aumento del tráfico, el efecto de los precios y la mayor demanda de servicios de asistencia en tierra impulsaron la facturación anual un 8,2%, hasta los 4.210 millones de euros.
El Ebitda avanzó un 10,4% interanual, hasta 1.440 millones de euros. El flujo de caja libre mejoró gracias al sólido desempeño operativo y al menor nivel de inversiones tanto en Fránkfurt como en el resto de activos internacionales. Así, y por primera vez desde 2018, este indicador volvió a ser positivo, situándose en 24,4 millones de euros.
“Esto nos proporcionará mayor margen de maniobra en el futuro para reducir la deuda y facilitar el pago de dividendos a nuestros accionistas”, ha valorado el consejero delegado de Fraport, Stefan Schulte.
En cuanto a la evolución del tráfico frente a los niveles prepandemia, el avance fue especialmente intenso en los 14 aeropuertos griegos (+23% frente a 2019), en los de Antalya (+10%) y en Lima (+8%). En cambio, Fránkfurt continúa rezagado, con un volumen de pasajeros todavía un 10% por debajo del registrado antes de la crisis sanitaria.
En relación con la situación de este último aeropuerto, Schulte ha asegurado que estaría en una posición “mucho mejor” si no tuviese “excesivos” costes regulatorios que “siguen limitando el crecimiento de pasajeros en el mercado alemán”.
“Un gran avance se ha producido con el anuncio del Gobierno de retirar el último aumento del impuesto a la aviación. Ahora es necesario implementar esta medida. Si se producen nuevas reducciones de costes, es posible revertir la tendencia”, ha añadido.
El próximo 23 de abril, el aeropuerto de Fránkfurt tiene previsto poner en servicio la nueva Terminal 3, situada en la zona sur y con capacidad para 19 millones de pasajeros, tras una década de obras y una inversión aproximada de 4.000 millones de euros.
PERSPECTIVAS EN 2026
Para 2026, Fraport anticipa que el tráfico total de la red se sitúe entre 188 y 195 millones de pasajeros, mientras que en Fránkfurt se espera alcanzar entre 65 y 66 millones.
En el plano financiero, la compañía prevé que el Ebitda aumente hasta los 1.500 millones de euros, aunque el beneficio neto se reducirá, según sus propias proyecciones.
Aunque la nueva Terminal 3 de Frankfurt tendrá un efecto favorable en los resultados, en los activos y en la posición financiera de Fraport a largo plazo, el mayor volumen de depreciaciones y amortizaciones, junto con el incremento de los gastos por intereses, provocará a corto plazo un beneficio inferior, de entre 300 y 400 millones de euros.