Iberia ha cerrado el ejercicio con un beneficio de explotación antes de partidas excepcionales de 1.313 millones de euros, lo que supone un aumento del 27,8% frente al registrado el año anterior, que ya había sido el más elevado de la historia de la aerolínea, según ha comunicado este viernes su matriz, IAG.
La compañía española alcanzó unos ingresos totales de 8.085 millones de euros, un 7,19% más que en el ejercicio previo. De esta cifra, 6.126 millones de euros (+4,5%) procedieron de los ingresos por pasajero.
Entre enero y diciembre, Iberia transportó 24,8 millones de viajeros, un 4,1% menos interanual, con un factor de ocupación del 88,6%, lo que supone 0,7 puntos porcentuales menos. Para 2025, la aerolínea había incrementado su capacidad ofertada en un 0,9%.
Vueling recorta ligeramente su beneficio
La otra aerolínea española del grupo, Vueling, registró un beneficio operativo de 393 millones de euros, un 1,75% inferior al de un año antes, con unos ingresos de 3.264 millones de euros, apenas tres millones por encima de los del ejercicio previo.
Vueling transportó 38,18 millones de pasajeros, un 0,1% más que el año anterior, y redujo su factor de ocupación en 2,8 puntos porcentuales, hasta el 92,4%.
En el caso de British Airways, el beneficio se situó en 2.230 millones de libras esterlinas (2.547 millones de euros), un 8,88% más, mientras que la facturación ascendió a 14.679 millones de libras (16.772 millones de euros) tras crecer un 1,8%. La aerolínea británica transportó 46,3 millones de pasajeros (+0,4%) y redujo su factor de ocupación en 1,4 puntos porcentuales, hasta el 83,8%.
Por su parte, Aer Lingus obtuvo un beneficio de 282 millones de euros, un incremento del 37,56%, y elevó sus ingresos un 6,4%, hasta los 2.529 millones de euros. La filial irlandesa del grupo movió a 11,3 millones de pasajeros (+2,9%), con un factor de ocupación del 79,4%, 1,1 puntos porcentuales menos.
IAG firma resultados históricos y reduce deuda
La matriz de estas cuatro aerolíneas, IAG, logró en 2025 un beneficio después de impuestos de 3.342 millones de euros, un 22,3% más que en el ejercicio anterior, marcando así un nuevo máximo histórico para el grupo.
IAG, que además ha puesto en marcha un programa de recompra de acciones por 1.500 millones de euros y ha anunciado una subida del 8,9% en el dividendo a distribuir, ha destacado que está llevando a cabo su plan estratégico con la ambición de “ser los mejores del mundo” tanto para los clientes como para los empleados y accionistas.
El 'holding' aeronáutico registró ingresos de 33.213 millones de euros, un 3,5% más, de los que 28.969 millones correspondieron a ingresos por pasaje. Los costes se situaron en 28.189 millones de euros, un 1,33% superiores.
El beneficio operativo alcanzó los 5.024 millones de euros, lo que implica un avance del 17,3% respecto al año anterior, mientras que el beneficio antes de impuestos se elevó a 4.505 millones de euros, un 26,43% más.
En conjunto, las aerolíneas del grupo transportaron 121,5 millones de pasajeros en 2025, un 0,4% menos, con un incremento de la capacidad del 2,4% y una demanda un 1,3% superior.
La flota total de IAG se situó en 627 aviones, un 4,3% más que en 2024. A lo largo del ejercicio, el grupo incorporó 26 aeronaves netas, con 38 altas y 12 retiradas.
Entre los nuevos aviones se incluyeron 24 de las 25 entregas recientes de Airbus y Boeing, ocho aparatos de segunda mano entregados en 2024 pero que no se integraron en las operaciones del grupo hasta 2025, y otros seis aviones usados arrendados directamente a compañías de leasing.
Durante el año, IAG redujo su deuda en 1.600 millones de euros, hasta los 5.948 millones, y prevé continuar recortándola progresivamente hasta que la mayor parte de su pasivo esté concentrado en contratos de arrendamiento de aeronaves.