Indra participa en el Ejercicio de la Base Aérea Conectada, Sostenible e Inteligente (Bacsi) del Ejército del Aire y del Espacio, que se celebrará los días 18 y 19 de marzo en la Maestranza de Albacete (Castilla-La Mancha), donde dará a conocer cuatro casos de uso de algunos de los sistemas “más vanguardistas” en los que está trabajando.
En esta edición, la compañía enseñará soluciones destinadas a optimizar el sostenimiento de las plataformas aéreas, incorporar conectividad 5G en vuelo, revolucionar la relación entre piloto y caza a través de la neurotecnología y reforzar las capacidades de los sistemas antidrón, según ha señalado este martes en un comunicado.
Junto a ello, realizará una demostración de su nube de combate Nimbus, una tecnología “revolucionaria” llamada a cambiar la forma en que operan las fuerzas aéreas y que será “decisiva para disponer de verdaderas capacidades multidominio”.
Sistemas de interacción avanzada entre piloto y aeronave
De las cinco áreas en las que se estructura el ejercicio Bacsi, Indra contribuye con soluciones “clave” en cuatro: mantenimiento digitalizado, conectividad 5G aplicada a aeronaves, sistemas de interacción avanzada entre piloto y aeronave y sistemas de defensa contra drones. En el apartado de sostenimiento, la compañía enseñará su sistema de asistencia remota basado en gafas de realidad mixta (gafas holográficas).
Este sistema permite que operadores y mecánicos se conecten con especialistas situados en otros puntos, compartan vídeo en tiempo real y reciban instrucciones o marcas visuales durante la intervención. Herramientas de este tipo resultan “especialmente útil” en despliegues internacionales, donde el acceso inmediato a expertos es más limitado.
La solución está alineada con el entorno Peram –el marco regulador del mantenimiento aeronáutico militar, equivalente en defensa a la normativa EASA en aviación civil–, lo que asegura el cumplimiento de los niveles de seguridad y certificación exigidos en este tipo de operaciones. Otra de las capacidades que Indra llevará a Bacsi es la aplicación de conectividad 5G a plataformas aéreas, con especial énfasis en el envío de datos de mantenimiento en pleno vuelo.
Transmisión de datos logísticos en tiempo casi real
Esta capacidad hace posible remitir información técnica a tierra antes del aterrizaje, acelerando la preparación de medios y mejorando la planificación logística. Para ello, se ha modificado un avión C101 con antenas específicas y un módem embarcado desarrollado por la propia compañía.
Indra ha señalado que las pruebas de conectividad satelital en tierra han concluido “con éxito” y se prevén ensayos en vuelo. La propuesta integra redes 5G con comunicaciones por satélite, permitiendo el envío de datos logísticos o sobre el estado de la aeronave durante las operaciones.
“Este tipo de capacidades abre la puerta a una gestión más eficiente del sostenimiento aeronáutico, al integrar la aeronave dentro del ciclo logístico en tiempo casi real”, explica la compañía, que subraya que se trata de una “tecnología puntera, que sitúa a Indra a la vanguardia, liderando su desarrollo a nivel global”. Bacsi 2026 será igualmente un entorno de demostración de los progresos en monitorización fisiológica e interacción multimodal en cabina.
Integración de sensores biométricos y defensa antidrón
Indra está desarrollando la integración de sensores biométricos, sistemas de seguimiento ocular y tecnologías de interacción que permiten estudiar parámetros vinculados a la carga cognitiva y al estado del piloto durante la misión. En su 'stand' se podrá ver una cabina de simulación de vuelo en la que se presentará esta prueba de concepto.
“El objetivo de estas tecnologías es explorar nuevas formas de interacción entre el piloto y los sistemas a bordo, capaces de adaptarse al contexto operativo y contribuir a una gestión más eficiente de la información en misiones complejas”, ha comentado Indra. En el campo de la protección frente a drones, la multinacional interviene en un caso de uso desarrollado junto al Ejército del Aire y del Espacio que integra su sistema C-UAS CROW con información de gestión del tráfico aéreo tripulado (ATM) y no tripulado (UTM).
Durante los ejercicios se ha instalado un puesto de mando y control que fusiona los datos de los sensores del sistema antidrón con la información de tráfico aéreo gestionada por Enaire mediante servicios U-space.
“Esta integración permite disponer de una visión conjunta del tráfico tripulado y no tripulado dentro del entorno del aeropuerto”, ha detallado la firma, que ha remarcado que gracias a esta capacidad es “posible distinguir vuelos autorizados de posibles amenazas, reducir falsas alarmas y mejorar la coordinación de la respuesta ante incidentes con drones”.