La aviación comercial transportó en 2025 a 5.200 millones de pasajeros, un máximo histórico que se acompaña de la previsión de que, por primera vez, el sector supere el billón de dólares de facturación en un solo año, de acuerdo con el informe “Global Fleet and MRO Market Forecast 2026-2036” elaborado por Oliver Wyman.
El documento detalla además que el beneficio neto de la industria se situó en 39.500 millones de dólares (34.079 millones de euros) en 2025, lo que supone un margen del 3,9%, frente al 2,9% registrado en 2024.
No obstante, el informe advierte de una tensión de carácter estructural que el sector “arrastra desde la pandemia”, ya que la fabricación de aviones nuevos “no logra seguir el ritmo de una demanda que no para de crecer”.
En consecuencia, la principal vulnerabilidad para la aviación comercial no reside en la demanda, sino en la capacidad para responder a ella. A comienzos de 2026, la cartera de pedidos pendientes rondaba las 17.000 aeronaves, frente a las 13.000 de 2024 y las 6.000 anteriores a 2019.
Según las estimaciones del estudio, este atasco llevará más de 12 años en despejarse al ritmo de producción actual, ya que los cuellos de botella en la cadena de suministro seguirán limitando el volumen anual de fabricación al menos hasta 2030, lo que implica más de 6.000 aviones que habrían salido de las líneas de montaje de no mediar estas dificultades.
Pese a este escenario, Oliver Wyman sostiene que las perspectivas de largo plazo continúan siendo robustas y prevé que la flota comercial mundial crezca desde las 30.046 aeronaves actuales hasta 41.135 en 2036, lo que equivale a una tasa de crecimiento anual compuesta del 3,2%, aunque con un desfase de seis años respecto a las proyecciones anteriores a la pandemia.
SUPERCICLO DE MANTENIMIENTO
El retraso en las entregas y el progresivo envejecimiento de los aviones en servicio han impulsado el gasto global en mantenimiento hasta los 136.000 millones de dólares en 2025, un 8% más que en 2024 y un 30% por encima de los niveles de 2019.
De cara a 2036, Oliver Wyman proyecta que este mercado rebasará los 193.000 millones de dólares (166.514 millones de euros), prácticamente el doble del desembolso realizado antes de la crisis sanitaria.
El segmento de mantenimiento de motores concentra la mayor parte del negocio, con 70.100 millones de dólares (60.480 millones de euros) previstos en 2026; a continuación se sitúa el mantenimiento de estructura, con 27.800 millones de dólares (23.985 millones de euros); los componentes, con 24.000 millones de dólares (20.100 millones de euros); y el mantenimiento de línea, con 17.700 millones de dólares (15.271 millones de euros).
A estos desafíos se suma una “crisis de talento”, ya que el 41% de los mecánicos certificados en la aviación comercial civil de Estados Unidos supera los 60 años, y alrededor de 45.000 técnicos se jubilarán en la próxima década.