El transporte aéreo de la Unión Europea se enfrenta a una posible falta generalizada de queroseno en un plazo de unas tres semanas si no se restablece el paso por el estrecho de Ormuz, bloqueado por Irán tras la ofensiva de Estados Unidos e Israel contra el país. Así lo advierte la división europea del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés) en sus últimos cálculos.
El director general de ACI Europe, Olivier Jankovac, ha remitido una carta al comisario europeo de Energía, Dan Jorgensen, y al de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, para expresar su inquietud sobre la disponibilidad de combustible para aviones y la “necesidad de que la UE lleve a cabo un seguimiento y adopte medidas de forma proactiva”.
En esta misiva, adelantada por “Financial Times” y a la que ha tenido acceso “Europa Press”, Jankovac recalca que es “fundamental” que la Comisión Europea ponga en marcha un ejercicio de mapeo, evaluación y seguimiento de la producción y el suministro de combustible de aviación.
Según detalla, ese análisis debería precisar la disponibilidad actual y futura de combustible para aviones en la UE, localizar rutas y proveedores alternativos de importación y definir posibles actuaciones para incrementar la producción y la capacidad de refinado. También tendría que identificar los riesgos para los flujos internos de combustible y revisar el volumen de las reservas comerciales, con vistas a fijar un calendario de uso y sus destinos prioritarios.
La carta incorpora igualmente la posición de ACI sobre el papel que debe jugar la política en “una crisis de esta magnitud”.
En particular, el responsable de la división europea recalca que “confiar únicamente en las fuerzas del mercado y en la adaptación” no es una alternativa viable y solicita, entre otras iniciativas, la suspensión temporal de las normas que restringen la capacidad de importar combustible para aviones, la compra conjunta de combustible por parte de la Unión Europea y la imposición de obligaciones a las refinerías para asegurar el suministro.
Oportunidad para el SAF en plena crisis
Paralelamente, ACI sostiene que la situación actual “debería suponer también una oportunidad” para impulsar el desarrollo y la fabricación de combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés" en el ámbito comunitario.
“El apoyo adicional a los SAF tiene que ver también con la autonomía estratégica, un aspecto que la crisis actual está poniendo aún más de relieve”, argumenta Jankovac en su escrito.
En esta línea, propone que se obligue a los productores a destinar una parte de las primas obtenidas por la venta de combustible convencional a financiar nuevas capacidades de producción de SAF.
En cualquier caso, Jankovac recuerda a los comisarios que la coyuntura actual “ha puesto de manifiesto la reducida capacidad de refino de la UE”, así como su “grave dependencia” de las importaciones de otras zonas del mundo, por lo que considera imprescindible afrontar este problema “de forma prioritaria”.