La aerolínea brasileña Azul cerró el ejercicio 2025 con unas pérdidas de 224,7 millones de reales (37,1 millones de euros), lo que implica un recorte del 97,2% de sus 'números rojos' respecto al año anterior, según comunicó la compañía este viernes.
Los ingresos operativos se incrementaron un 12%, hasta los 21.874 millones de reales (3.609 millones de euros). De esta cifra, 20.231 millones de reales (3.338 millones de euros) procedieron del negocio de pasajeros, mientras que el transporte de carga aportó otros 1.403 millones de reales (231,5 millones de euros).
En paralelo, el total de gastos en los que incurrió Azul aumentó un 13,8%, hasta los 18.233 millones de reales (3.008 millones de euros). El resultado bruto de explotación (Ebitda) también avanzó, con una subida del 9,6%, para situarse en 6.655 millones de reales (1.098 millones de euros).
En el cuarto trimestre del año, la compañía registró unas pérdidas de 1.657 millones de reales (273,4 millones de euros), al tiempo que su facturación alcanzó los 5.800 millones de reales (957 millones de euros), lo que supone un descenso del 58,1% en el resultado y un aumento del 4,6% en los ingresos frente al mismo periodo del ejercicio previo.
La deuda neta al cierre del cuarto trimestre avanzó un 8,3% en términos interanuales, hasta los 32.030 millones de reales (5.285 millones de euros), si bien se redujo un 2,7% respecto al nivel registrado al término del tercer trimestre.
“Cerramos 2025 con otro trimestre de sólidos resultados financieros y operativos en el que se batieron varios récords históricos. Estos pusieron de manifiesto el éxito de nuestra reestructuración al amparo del Capítulo 11, que concluyó en menos de nueve meses”, ha afirmado el consejero delegado de Azul, John Rodgerson.
“Durante esta reestructuración integral, logramos reducir nuestros pagos anuales por intereses en un 50% y nuestros pagos recurrentes por arrendamientos en más de un 30%, lo que nos ha permitido posicionarnos para generar un 'cash flow' sostenible y continuar con el proceso de bajada de la deuda”, ha añadido.
Emisión de 'warrants' y nuevo comité de estrategia
El pasado 20 de febrero, Azul dio luz verde a la emisión de 'warrants' a United Airlines, American Airlines y a acreedores no garantizados de la empresa, además de designar a los integrantes de su comité de estrategia dentro del plan de reestructuración.
Un 'warrant' es un instrumento financiero derivado que otorga a su titular el derecho, pero no la obligación, de comprar o vender un activo —como una acción o un índice— a un precio prefijado y hasta una fecha concreta, a cambio del pago de una prima.
United Airlines y American Airlines se comprometieron a aportar 100 millones de dólares (86,9 millones de euros) cada una en Azul, con el objetivo de apoyar la implementación del plan de reestructuración tras su salida del proceso de Capítulo 11.
Al mismo tiempo, la aerolínea brasileña nombró a los miembros de su comité de estrategia para impulsar su hoja de ruta de reestructuración. Este órgano estará formado por Jonathan Zinman, James Grant, Patrick Quayle, John Slattery y John Rodgerson.