La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha puesto en marcha un expediente para esclarecer las causas del siniestro ferroviario registrado el pasado martes en Gelida (Barcelona).
Bajo el número de expediente 011/2026, la CIAF inicia el estudio pormenorizado de las circunstancias que llevaron al impacto del tren de Rodalies contra un muro de contención que se vino abajo al paso del convoy.
En la resolución de apertura se especifica que el accidente se cataloga como “Grave” y que tuvo lugar a las 21.23 horas, momento en el que el tren de Renfe Rodalies 77456 colisionó con los restos de un muro de contención derrumbado sobre la vía.
Según el balance provisional de víctimas de las 12.00 horas de este jueves, el accidente se ha saldado con un fallecido --un maquinista en formación--, cinco heridos graves --entre ellos el maquinista y dos maquinistas en formación-- y 36 personas con lesiones leves.
Un organismo independiente para investigar accidentes ferroviarios
La CIAF comenzó su labor el 11 de diciembre de 2007 como organismo independiente dedicado a la investigación técnica de accidentes e incidentes ferroviarios en la Red Ferroviaria de Interés General, con la finalidad principal de extraer conclusiones que permitan reforzar la seguridad ferroviaria.
Antes de la creación de la CIAF, la investigación de los siniestros recaía en la Dirección General de Ferrocarriles, que ejercía estas funciones de acuerdo con las competencias fijadas en el Reglamento del Sector Ferroviario, aprobado por el Real Decreto 2387/2004 de 30 de diciembre.
Posteriormente, y en cumplimiento de las directivas europeas, España incorporó al Reglamento sobre Seguridad en la Red Ferroviaria este órgano específico encargado de la investigación de los accidentes de tren.
La CIAF funciona como órgano colegiado especializado adscrito a la Subsecretaría del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, manteniendo plena independencia funcional respecto de la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria y de cualquier regulador del sector.
Actualmente está formada por un presidente (Ignacio Barrón de Angoiti), cinco vocales (Adolfo Moreno Díaz, Avelino Castro López, Vicente Mendoza Garcia de Paredes, Francisco Rincón Arroyo y José Ignacio Sánchez Marhuenda) y un secretario (Adolfo Vázquez Fernández).
Las investigaciones técnicas que lleva a cabo persiguen determinar las causas del accidente o incidente y aclarar las circunstancias en las que se produjo, formulando en su caso recomendaciones orientadas a reforzar la seguridad del transporte ferroviario y a prevenir futuros siniestros.
En ningún caso la investigación determinará la culpa o la responsabilidad del suceso y será independiente de cualquier investigación judicial.