El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), el también profesor y consultor internacional en ferrocarriles, Iñaki Barrón, ha precisado que los elementos retirados por Adif en el área del siniestro de Adamuz (Córdoba) “no son críticas” porque “no estaban exactamente en el punto donde se sospecha que se produjo el descarrile”.
Desde Zaragoza, donde ha intervenido en una jornada sobre la conexión central de los Pirineos en Mobility City, Barrón ha explicado a los medios que, en relación con el traslado de estas piezas, “ha habido una parte de malentendido”, ya que “todo lo que intervenía directamente”, como las soldaduras, y que puede “aclarar las consecuencias y causas del descarrilo ya estaba precintado y reservado”.
Ha añadido que existían “alguna pieza más que se quería preservar, aunque no son críticas, y ahí quizá ha habido un pequeño malentendido, pero no creo que sea una cuestión decisiva para el resto de la investigación”, subrayando que “todo el material es importante”, aunque no necesariamente “crítico”.
En esta línea, ha remarcado: “No lo consideramos --un material-- fundamental como para llevarse las manos a la cabeza. No hemos destruido nada, las piezas están y vamos a ver cómo procedemos para seguir la investigación”, una investigación que ha descrito como “compleja” por los aspectos técnicos que aún deben resolverse.
Barrón ha rememorado que lo primero que se retiró del escenario del accidente en Adamuz fueron “trozos de carril donde se había producido la rotura de las soldaduras y unas muestras de los carriles de al lado”, al entenderse que ese material “se consideró que podía ser interesante” para el análisis del siniestro.
Ha admitido que “se quiso recoger alguna pieza más, pero no hay que ahondar mucho en eso”, insistiendo en que lo esencial es “saber qué es lo que aportan las piezas clave: la soldadura que se rompió y causó todo --el accidente--”.
Investigación en fase inicial
El responsable de la CIAF ha insistido en que la investigación del accidente ferroviario de Adamuz está todavía “en una fase muy preliminar”, puntualizando que se trata de un “accidente simple, pero muy complejo de destripar”.
Sobre el avance de los trabajos, ha señalado que la investigación “sigue su curso”, aunque “todavía tenemos que saber lo más importante: cuál fue exactamente la mecánica del descarrile”. Según ha indicado, “es un tema técnico muy complicado que tenemos que analizar desde la CIAF para recomendar lo que sea necesario para que no vuelva a suceder”.
Situación de los vocales de la comisión
En paralelo, Barrón ha aludido a las informaciones aparecidas en prensa sobre uno de los vocales de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, de quien se ha apuntado que “por su cometido laboral podría tener algún tipo de incompatibilidad” con la investigación del caso de Adamuz.
Ha precisado que “ha sido él mismo el que ha manifestado --la posible incompatibilidad--. Escribió una carta oficial diciendo que él se retiraba de las decisiones de este caso concreto, pero sigue participando en el resto de casos que estamos analizando y esto ha sido una cuestión que está contemplada en el decreto ley que nos regula --a la CIAF--”.
El presidente de la comisión ha respaldado esta decisión y ha apuntado: “Yo mismo si tuviera un familiar o alguna implicación personal, tendría que inhibirme de las deliberaciones correspondientes a ese caso únicamente”.
Asimismo, ha aclarado la situación del vocal especialista en material rodante ferroviario: “También hubo un malentendido, ya que había presentado su dimisión en junio por motivos personales y familiares y se le aceptó. De hecho, no vino al pleno de septiembre”.
Según ha relatado Barrón, lo que ocurrió es que “se nos olvidó quitarlo de la página web” y que, al “ponerla en orden” tras el accidente de Adamuz, “nos hemos dado cuenta de que él todavía estaba y lo hemos quitado”, algo que “se ha interpretado de una manera libre y errónea, porque él estaba ya fuera del pleno desde hace meses”.
Ha concluido asegurando que “no hay ningún problema con los vocales, no hay ningún problema con el pleno y no hay ningún problema de funcionamiento”, avanzando que ya se está trabajando en la búsqueda de un sustituto.