Las asociaciones de agencias de viajes Fetave, Unav y Acave han hecho pública su inquietud por el "deterioro progresivo" que, a su juicio, viene sufriendo el servicio ferroviario en España, así como por la "ausencia de respuestas eficaces y previsibles" que permitan recuperar la confianza en el sistema y devolverle su prestigio, en particular en los trayectos de alta velocidad.
Según explican, las tres organizaciones constatan que el viajero, tanto nacional como extranjero, percibe en los últimos años un "cambio evidente" en el transporte por tren, con "más incidencias, más incertidumbre y mayores costes indirectos" derivados de reprogramaciones, enlaces fallidos, noches extra de alojamiento y "una atención al cliente cada vez más tensionada".
Este contexto, subrayan en un comunicado conjunto, repercute directamente en ciudadanos, empresas y operadores turísticos y corre el riesgo de "consolidarse como un problema reputacional" para España.
Las asociaciones consideran especialmente preocupante que gran parte de las incidencias se concentren en la alta velocidad, un servicio que tradicionalmente ha actuado como "reclamo internacional y garantía de conectividad" para el país.
A este panorama se suman las huelgas de maquinistas convocadas esta semana, que elevan la posibilidad de cancelaciones y alteraciones generalizadas en los desplazamientos en plena etapa de actividad turística y corporativa "intensa".
Paralelamente, las organizaciones critican el empeoramiento de la situación en los trenes de media distancia y Avant operados exclusivamente por Renfe. En este ámbito, rechazan la entrada en vigor, a partir del 1 de enero de 2026, de nuevas modalidades de "suscripción" asociadas a determinados abonos multiviaje, anunciadas con "escaso margen y sin un periodo de adaptación razonable".
En opinión de las asociaciones, el diseño práctico de este modelo restringe la "libertad real del usuario para elegir canal de compra y gestión".
Recuerdan, además, que las agencias de viajes proporcionan asesoramiento especializado, servicio, soporte y gestión integral, por lo que cualquier esquema que, de forma estructural, "expulse o arrincone al canal profesional en productos vinculados a servicios públicos perjudica tanto al sector como al propio viajero".
"España no puede permitirse que el tren pase de ser un activo de prestigio y cohesión territorial a convertirse en un foco de incertidumbre. Si no se recupera la fiabilidad del sistema y el diálogo con el canal profesional, el impacto en turismo, economía y reputación país puede ser muy serio", concluyen las tres asociaciones.