Las elevadas temperaturas registradas y las vibraciones generadas por el paso de los trenes provocaron el pasado mes de junio de 2025 una incidencia ferroviaria en las cercanías del municipio cordobés de Adamuz, que repercutió en la circulación de varios convoyes.
Así se recoge en una contestación por escrito remitida por el Gobierno al Senado el 18 de junio de 2025, en respuesta a una pregunta formulada por el PP. Los populares reclamaban datos concretos sobre lo sucedido en el tramo comprendido entre Adamuz y Villanueva de Córdoba, donde se produjeron demoras en los trenes de alta velocidad.
En su respuesta, el Ejecutivo precisó que en realidad se registraron dos incidencias diferenciadas. La primera se produjo cuando una de las nuevas chapas colocadas en los aparatos de dilatación del viaducto de El Valle, a causa del calor extremo y de las vibraciones del tráfico ferroviario, llegó a entrar en contacto con el carril.
Como protocolo de seguridad, el sistema de señalización identificó esta anomalía y marcó automáticamente como ocupado el circuito implicado, lo que supuso la interrupción de su funcionamiento ordinario.
El problema fue atendido y solucionado de forma definitiva por personal especializado de la brigada de desvíos, que actuó durante la franja destinada a las labores habituales de mantenimiento.
La segunda incidencia estuvo relacionada con un fallo en una tarjeta de relés, pieza clave para el correcto desempeño del sistema de señalización ferroviaria. El componente defectuoso fue reemplazado por otro nuevo, lo que permitió recuperar la plena operatividad del sistema. Esta sustitución también se realizó dentro del calendario de mantenimiento previsto.
“Ambas actuaciones permitieron recuperar con normalidad el servicio en el menor tiempo posible, minimizando las afecciones al tráfico ferroviario y garantizando en todo momento las condiciones de seguridad de la circulación”, detalló.
El Gobierno añadió que en la estación de Villanueva de Córdoba, al igual que en el resto de la red del ámbito Sur, se llevan a cabo tareas periódicas de conservación de la vía y de las distintas instalaciones ferroviarias (electrificación, señalización y comunicaciones) mediante diversos contratos de mantenimiento de infraestructura y vía, de instalaciones de electrificación, de sistemas de seguridad y de control de la vegetación.
Durante el año 2024, a través de estos contratos se ejecutaron trabajos de inspección y revisión de la infraestructura, así como operaciones de mantenimiento preventivo y correctivo en las instalaciones citadas. También se realizaron tratamientos de riego herbicida sobre las vías y labores de riego y desbroce en los márgenes, con el fin de mantener bajo control la vegetación en el entorno ferroviario.