Los conductores que utilizan las autopistas de peaje de titularidad estatal han conseguido un ahorro de 155 millones de euros en 2025 gracias al sistema de bonificaciones impulsado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, según ha informado este martes el departamento en un comunicado.
Estos descuentos se aplican en las autopistas AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68, AP-71, AP-9 y AP-46, y han supuesto desde 2018 un ahorro acumulado para los usuarios de 660 millones de euros.
En varias de estas vías (AP-71, AP-46, AP-51, AP-61, AP-7 Málaga-Guadiaro y AP-7 Alicante-Cartagena), ya se preveían desde la adjudicación de las concesiones reducciones en el importe del peaje ligadas al número de viajes realizados en cada una de ellas o tarifas más bajas en determinadas franjas horarias.
Compensación a las concesionarias
A partir de 2006 se fueron modificando diversas concesiones para incorporar bonificaciones en los peajes, que se han ampliado y reforzado desde 2018 con ayudas específicas para determinadas autopistas, además de la subvención temporal aprobada en 2022 para todas las vías con el fin de paliar el impacto de la inflación.
El Ministerio encabezado por Óscar Puente detalla que abona una compensación económica a las sociedades concesionarias por la aplicación de estos descuentos, en algunos casos con la participación financiera de las administraciones autonómicas.
A finales de 2022 se puso en marcha una subvención destinada a contener el aumento de las tarifas de peaje en todas las autopistas estatales durante 2023, fijando asimismo que desaparezca a finales de 2026 y que su retirada se traslade al usuario de forma gradual en un periodo de tres años. Gracias a esta medida, el ahorro para los usuarios entre 2023 y 2025 supera los 78 millones de euros, asumidos por el Ministerio de Transportes.
Inversión anual de unos 55 millones
Para 2026 se calcula que el importe destinado a esta subvención rondará los 15 millones de euros. En el caso de la autopista AP-9, las bonificaciones arrancaron en 2006 con la gratuidad de los tramos Morrazo-Vigo y A Coruña-Barcala mediante un “peaje en sombra” financiado por el Estado.
En 2021 se aprobaron las mayores bonificaciones aplicadas hasta ahora en una autopista de peaje en España, dirigidas sobre todo a los vehículos ligeros habituales y a todos los vehículos pesados, con una inversión aproximada de 55 millones de euros anuales.
Asimismo, en diciembre de 2024 se autorizó un incremento del 50% de estas bonificaciones, con casi 28 millones de euros adicionales cada año, en vigor desde el 1 de enero de 2025.
Desde 2018, el ahorro acumulado en la AP-9 gracias a estas medidas se sitúa en torno a los 420 millones de euros. En la AP-66, por su parte, se acordaron en 2006 bonificaciones para vehículos pesados, que se reforzaron primero en 2022 y de nuevo en 2025.
Ahorro cercano a 100 millones en la AP-68
En paralelo, los vehículos ligeros habituales disfrutan desde 2017 de bonificaciones que se ampliaron en 2022 y volvieron a incrementarse en 2024. Desde 2018, el ahorro acumulado en la AP-66 supera los 44 millones de euros para vehículos pesados y los 17 millones para vehículos ligeros.
En la AP-68 se aplican descuentos a vehículos ligeros y pesados desde 2009, con la última actualización en 2021. Entre 2018 y la actualidad, el ahorro generado a los usuarios de esta vía se aproxima a los 100 millones de euros.
Además, en abril de 2025 se aprobaron bonificaciones en la AP-53, orientadas principalmente a los vehículos ligeros habituales y a todos los vehículos pesados. Desde la entrada en vigor de estas ayudas, los usuarios de esta autopista se han beneficiado de un ahorro cercano a los 2,9 millones de euros.
Transportes subraya que todas estas cifras proceden de datos cerrados hasta septiembre de 2025 y de una estimación para el último trimestre de ese año.