Representantes del comité de empresa de Navantia Ferrol han reclamado a la dirección de la compañía y al Gobierno central la “apertura inmediata” de una mesa de negociación para abordar el Plan Industrial 2026-2029, insistiendo además en la necesidad de levantar un nuevo dique en el astillero.
Bajo la premisa de que “el momento es ahora”, los portavoces sindicales han pedido aprovechar el incremento del gasto en defensa para acometer inversiones “históricamente pendientes” que aseguren el porvenir industrial y el empleo en la comarca.
“Seguimos haciendo las fragatas más modernas, los buques más tecnológicamente punteros y más modernos del mundo, con infraestructuras y maquinaria del siglo XIX”, ha denunciado el presidente del comité de empresa y portavoz del sindicato MAS, Carlos Díaz, que advierte de la brecha entre la carga de trabajo y los medios disponibles.
Díaz ha incidido en que la reciente construcción de la fábrica de bloques debe completarse con la segunda fase de modernización, donde se incluye un nuevo dique cubierto. “Es fundamental para apuntalar el futuro de la empresa y de esta comarca a medio y largo plazo”, ha afirmado, ligando esta infraestructura al mantenimiento del empleo y a la competitividad del astillero.
El dirigente sindical ha reiterado también la importancia de diversificar hacia el mercado civil y el negocio de reparaciones, así como de recuperar la actividad de la fábrica de turbinas, que en los años 90 fue “referente”. “Hay nichos de mercado como la descarbonización de buques o el hidrógeno que no podemos dejar escapar”, ha señalado, reclamando una estrategia más amplia que la estrictamente militar.
Además, ha defendido el papel de la industria auxiliar y ha considerado “fundamental” que se respeten los convenios y se internalicen determinados servicios “para tener cada vez más plantilla propia”, reduciendo la dependencia de subcontratas.
Apoyo del Ayuntamiento y críticas a la falta de diálogo
En este contexto, Díaz ha explicado que la visita de este miércoles al Ayuntamiento de Ferrol busca recabar el respaldo político de todos los grupos municipales, que previsiblemente aprobarán este jueves en el pleno una declaración institucional de apoyo a sus demandas.
“Instarán a Navantia a que se siente con nosotros a negociar. El Gobierno tiene la responsabilidad de escuchar a esta comarca, una vez más no nos puede dejar de lado”, ha advertido. Preguntado por la “falta de diálogo”, Díaz ha recordado que planes anteriores sí se negociaron porque contemplaban expedientes de regulación de empleo (ERE).
“Este plan no lleva ningún ERE, por eso dicen que no tienen obligación de acordar con los sindicatos. Pero nosotros queremos participar, es justo participar. Es una falta de respeto a los trabajadores y a la comarca”, ha denunciado, reclamando un proceso de diálogo formal.
Sobre el proyecto del nuevo dique, ha revelado que existe un estudio de 2016 que situaba la inversión en torno a 350-400 millones de euros para una infraestructura de casi 400 metros, pero “aquellos borradores nunca más se retomaron”, pese a seguir considerándose una obra clave para el astillero.
Preocupación por Navantia Fene y el futuro de la carga de trabajo
Por parte de CC.OO, Iván López ha centrado su intervención en la situación del astillero de Fene (A Coruña), que encara una “larga temporada sin carga de trabajo” y depende en exclusiva del negocio de las eólicas (Seanergies).
“Lo que va a pasar con Navantia Fene nos preocupa. Dicen que no van a meter gente allí, y eso conlleva que tampoco habrá contratos relevo. No vamos a permitir que se repitan los problemas de antaño”, ha advertido, alertando de un posible deterioro del empleo en este centro.
Por su parte, Pepe Teixido, de CIG, ha lamentado que no se ponga sobre la mesa un plan de empresa integral que abarque tanto la reparación naval como las energías verdes. “El aumento del gasto en defensa debería servir para mejorar nuestras instalaciones y las condiciones de los trabajadores, no solo para comprar bombas que pueden no servir de nada si cambia el contexto”, ha reflexionado.
Teixido ha solicitado una reunión con los grupos parlamentarios y ha avisado de que “hay una responsabilidad política” para no dejar pasar esta oportunidad de reorientar el modelo industrial. Sin embargo, Javier Losada, de CGT, ha anunciado que su organización no respalda el documento mayoritario del comité.
“Estas inversiones se producen por la sumisión del Gobierno español a las políticas de Trump y nos conducen a una situación de guerra”, ha argumentado, planteando en su lugar una alternativa industrial basada en la transición energética y alejada del incremento del gasto militar.
Diversificación, modernización y papel de la industria auxiliar
Con todo, Xavier Carro, de UGT, ha reivindicado el compromiso adquirido por la empresa antes de la firma del convenio colectivo. “Estamos en un contexto preocupante a nivel internacional, con un aumento del gasto en defensa que favorece las inversiones en Navantia Ferrol. Hay que aprovechar esta carga de trabajo para modernizar las instalaciones y diversificar la producción”, ha señalado, insistiendo en que el momento actual debe traducirse en mejoras estructurales.
Finalmente, Marcos Vázquez, trabajador de una empresa auxiliar (Acciona) y afiliado a CCOO, ha trasladado la inquietud del tejido subcontratado: “Si la empresa principal no quiere sentarse a negociar, la industria auxiliar está desconcertada”. Su testimonio resume el temor de las auxiliares ante la falta de certezas sobre el plan industrial y las inversiones.