Las principales asociaciones de transportistas han recibido con desagrado el paquete de medidas presentado por el Gobierno, entre ellas el descuento de 20 céntimos por litro de carburante para los profesionales, al que han llegado a calificar de “muy decepcionantes, tardías o claramente insuficientes”.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) echa en falta apoyos directos vinculados a cada vehículo, similares a los 1.250 euros por camión que el Estado concedió en 2022 tras el estallido de la guerra en Ucrania, así como una revisión de la fórmula de compensación del coste del combustible.
No obstante, la CETM indica en un comunicado que permanece pendiente de la publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) del Plan Integral de Respuesta a los efectos de la guerra en Oriente Medio, con el fin de comprobar si finalmente se incorporan estas reclamaciones y poder realizar un análisis más detallado del alcance real de las medidas.
En cualquier caso, la patronal muestra inquietud por el calendario previsto para la puesta en marcha del paquete, ya que su entrada en vigor requiere el visto bueno del Congreso de los Diputados.
“De mantenerse esta situación, no puede descartarse un escenario de creciente tensión que desemboque en un cese de actividad, una circunstancia que el sector no desea, pero que podría resultar inevitable si no se actúa con la rapidez y eficacia necesarias. Un escenario de estas características tendría un impacto directo sobre el abastecimiento y la cadena de suministro”, advierte la organización.
Por su parte, desde la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) subrayan que el encarecimiento del combustible y la falta de apoyos suficientes “ya ha afectado gravemente a la liquidez de las empresas transportistas”, tanto de mercancías como de viajeros, provocando pérdidas que consideran irrecuperables en el conjunto del ejercicio.
“En un sector que opera con márgenes muy reducidos incluso en condiciones normales, estas medidas dejan a las empresas sin respaldo financiero ni garantías de viabilidad a corto plazo, en un momento crítico para el transporte por carretera”, destaca Astic.