El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, ha asegurado que Ryanair ha actuado con “mala fe” en los aeropuertos pequeños de España, al entender que “no ha dado tiempo” a que otras compañías pudieran reemplazarla en las rutas que ha abandonado. Aun así, se ha mostrado seguro de que, de forma progresiva, “el vacío dejado por Ryanair va a ser ocupado por otras aerolíneas”.
Durante la rueda de prensa de presentación de los resultados financieros de 2025, Lucena fue preguntado por la situación de estos aeropuertos “regionales” en los que la aerolínea ‘low cost’ ha dejado de operar o ha reducido su presencia. En su respuesta, subrayó que España “sigue siendo un mercado muy atractivo” en las tendencias de largo plazo, que es lo que, a su juicio, realmente pesa en la estrategia de la compañía.
Como ejemplo, citó “aquella ruta bastante simbólica por quién es el ministro de Transportes --Óscar puente, exalcalde de Valladolid--, de Valladolid-Barcelona, que casualmente fue una de las que Ryanair anunció de manera más ruidosa que la abandonaba”, y recordó que, “enseguida” Vueling decidió asumir esa conexión.
Lucena insistió también en que “ninguna aerolíneas es una ONG”, de modo que, si otra compañía ocupa el hueco que deja Ryanair, “es porque económico-financieramente tiene su sentido para ellas”.
No obstante, reconoció que la planificación a largo plazo de las aerolíneas se está viendo “un poco desbordadas” por el “ímpetu de demanda” tras la pandemia, unido a los retrasos en las entregas de nuevos aviones, factores que, según dijo, condicionan las operaciones.
Al ser cuestionado sobre si a Aena le inquieta la estrategia de Ryanair, el máximo responsable del gestor aeroportuario destacó que la compañía irlandesa recurre a “constantes hipérboles que ya --en su opinión-- rozan el ridículo y tienen mucho impacto mediático”, aunque recalcó que no les genera preocupación en términos de ocupación futura de estos aeropuertos más pequeños, dado que el modelo regulador de Aena “es sólido y tiene mucho sentido económico”.
Ryanair y Aena mantienen un pulso desde el pasado verano, después de que la aerolínea haya denunciado que las tarifas aplicadas en los aeropuertos españoles, especialmente en aquellos con menor volumen de tráfico, no resultan competitivas.
Como consecuencia de este desencuentro, la compañía ha recortado millones de plazas en dichos aeropuertos y ha cesado sus operaciones en Jerez de la Frontera, Valladolid, Vigo, Tenerife Norte y Asturias.
Tras la presentación la pasada semana de la propuesta de Aena para el periodo regulador 2027-2031, recogida en el DORA III, el consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, calificó esa propuesta de “lamentable, pero no sorprendente” y, en respuesta, Lucena reclamó a la aerolínea que se esfuerce “un poco más en la solidez de sus argumentos”.