El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, ha reclamado a Ryanair que se esfuerce “un poco más en la solidez de los argumentos” con los que cuestiona las propuestas del gestor aeroportuario sobre las tasas, al considerar que la aerolínea repite “una falta de originalidad” al volver a rechazar el incremento de los cargos aeroportuarios y calificar de “ficticio” el proceso de consultas con Aena.
Durante una rueda de prensa en la que ha detallado la propuesta de Aena para el Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031 (DORA III), Lucena ha respondido a las críticas formuladas este mismo miércoles por el consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, quien considera “lamentable” la iniciativa de Aena porque supone una subida de tasas y “no tiene en cuenta” las previsiones de tráfico de las compañías.
El planteamiento de Aena recoge una inversión global de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones corresponden a inversión regulada y se incluyen en el DORA 2027-2031. La propuesta incorpora un alza media anual de las tasas del 3,8%.
Según ha defendido Lucena, aunque “todo es opinable”, Aena expone con transparencia sus planes y deja claro que, con este nivel de tasas, se costearán las inversiones previstas, las actuaciones de mejora en las infraestructuras y una remuneración “razonable” de las inversiones ya realizadas.
En esta línea, ha calificado los planteamientos de Ryanair de “evanescentes, emocionales” y ha subrayado que España “tiene suerte” de que la definición del modelo aeroportuario “no dependa de Ryanair”, porque “con seguridad serían mucho peor de lo que son ahora”.
El máximo responsable de Aena ha incidido además en que el “cortoplacismo, la miopía, incluso la arrogancia” con la que desde Ryanair opinan sobre cuestiones “que conocen muy parcialmente” resultan “asombrosos”, y ha reclamado a la aerolínea que detalle el fundamento de sus críticas para que el debate sea “al menos en la calidad de los argumentos”, entre partes en igualdad de condiciones.
En cualquier caso, ha resumido que el “resumen es muy fácil”, porque a su juicio la compañía irlandesa pretende “exprimir todo lo que pueda” el sistema “en un juego muy nocivo de suma cero” con el objetivo de que lo que no perciban los accionistas de Aena revierta en Ryanair.
Asimismo, ha advertido de que los aeropuertos que España precisa “no pueden estar sometidos al albur, al capricho y a la falta de una buena educación” de una aerolínea como Ryanair, sobre la que ha llegado a decir que le gustaría comprobar “si dentro de 30 años sigue aquí, porque la historia de la aviación no lo da por seguro”.
Lucena se ha mostrado dispuesto a “escucharles atentamente”, aunque “si fueran un poco más elegantes mejor”, pero ha acotado esa disposición a “simplemente escucharles”, ya que considera “una osadía intelectual y técnica” que Ryanair entre a valorar aspectos como el plan inversor de una compañía como Aena. “Es meterte donde la propia regulación, aquí y en cualquier país, no te llama, como aerolínea, que te metas”, ha concluido.
Ryanair acusa a Aena de un proceso de consulta “ficticio”
Este miércoles, el consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, ha calificado de “lamentable, pero “no sorprendente”, la propuesta de incremento de tasas de Aena, que supondría un encarecimiento acumulado del 21% entre 2027 y 2031, según ha señalado en un comunicado.
“Este monopolio tiene un historial de aplicar las tarifas más altas a expensas del desarrollo del tráfico, especialmente en aeropuertos regionales”, ha afirmado Wilson.
El directivo sostiene, además, que la propuesta “excesiva” es fruto de un “proceso de consulta ficticio” en el que, durante cuatro meses, las aerolíneas habrían remitido información detallada “solo para que Aena ignorara estas aportaciones en su totalidad” y presentara la misma “ridícula propuesta de inversión” que ya dio a conocer en septiembre de 2025.
Según Wilson, Aena podría ejecutar su plan de inversiones reduciendo las tasas aeroportuarias si incorporase las aportaciones de las aerolíneas y sus previsiones de crecimiento de tráfico.
En esta línea, la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por su siglas en inglés) abogan por una rebaja de las tasas del 4,9%.
“Aena está manipulando las cifras de pasajeros para no asumir ningún riesgo y quedarse con todo el potencial de ganancia; el único perjudicado es la economía española”, ha denunciado Wilson, quien advierte de que, si se aprueba el plan, se convertirá en “un punto de inflexión para el turismo español” porque “hasta los aeropuertos más populares de España, como los de Canarias, dejarán de ser competitivos”.
Por ello, Wilson reclama a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y al Ministerio de Transporte que tumben la propuesta de Aena y que, en su lugar, impulsen el tráfico aéreo en España mediante una rebaja de las tasas para este periodo, con el objetivo de que los aeropuertos “no se vean limitados artificialmente por unas políticas monopolísticas de precios de Aena”.