Metro de Madrid llevará a cabo durante seis meses las pruebas de los nuevos trenes destinados a la Línea 6, que será la primera de la red en automatizarse por completo a partir de 2027. Estos ensayos se desarrollarán en el centro de pruebas ferroviarias de Corella (Navarra), perteneciente a CAF, compañía responsable de la fabricación de los convoyes que prestarán servicio en la “Circular”.
La empresa pública ha sacado a concurso la contratación de servicios de centro de pruebas y soporte operativo en instalaciones externas de ensayo ferroviario por un valor de 2,5 millones de euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de seis meses.
En concreto, los ensayos serán realizados por CAF Track Test Center en su circuito de Corella a partir del mes de abril, según han señalado a Europa Press fuentes del suburbano.
El contrato abarca pruebas tipo para el nuevo material ferroviario, como los ensayos de integración y funcionalidad del sistema de señalización CBTC (Control Basado en Comunicaciones), que gestiona la posición exacta de cada tren, permite acelerar y frenar con precisión y optimiza el consumo energético.
Con este acuerdo se cubre la necesidad de efectuar pruebas ferroviarias imprescindibles y ensayos de integración del nuevo material móvil antes de su entrada en servicio, dentro del proyecto de automatización de la Línea 6, cuya finalización está prevista para 2027.
Desde la compañía metropolitana explican que se recurre a un centro externo de ensayo ferroviario porque la red de Metro presenta en estos momentos limitaciones operativas que impiden efectuar estas comprobaciones en condiciones adecuadas, principalmente por las obras en curso en la propia Línea 6 y por la escasa disponibilidad de franjas horarias y tramos idóneos para pruebas dinámicas en otras líneas.
De este modo, Metro ha optado por utilizar unas instalaciones externas que permiten desarrollar los ensayos necesarios con seguridad, de forma anticipada y sin afectar a la explotación comercial de la red.
El centro de Corella es un circuito de pruebas y ensayos ferroviarios situado en el entorno de la antigua estación de la localidad, a 92 kilómetros de Pamplona, sobre un tramo de 4 kilómetros de la antigua línea Soria-Castejón, entre los puntos kilométricos 91/800 y 95/800, en dominio público ferroviario de Adif.
En estas instalaciones, donde se han electrificado las vías y se ha habilitado una vía auxiliar para estacionamiento, se realizan ensayos dinámicos en vía y pruebas estáticas sobre trenes y componentes, con el fin de validar y homologar nuevo material rodante antes de su entrega a los clientes.
En el circuito se llevan a cabo pruebas de circulación y comportamiento dinámico, frenado y aceleración, además de la verificación del funcionamiento de la catenaria y de los equipos eléctricos embarcados durante la marcha.
Asimismo, el centro acoge ensayos de carga de estructuras, deformaciones, suspensiones y acoplamientos, junto con la comprobación de sistemas y equipos ferroviarios como puertas, control, señalización y seguridad a bordo, tanto en condiciones reales como simuladas de explotación.
Los nuevos trenes de la Línea 6
Metro de Madrid ha adquirido 48 nuevos trenes con una inversión total de 531,2 millones de euros, que se están fabricando en las plantas de Beasain e Irún de CAF. Este nuevo material móvil permitirá culminar la automatización de la Línea 6, la más utilizada de la red de metro, con una media de más de 400.000 pasajeros al día.
Su rasgo más destacado es la conducción semiautomática, sin cabina de maquinista, de modo que en la parte frontal habrá un cristal panorámico a través del cual los viajeros podrán observar las vías y las estaciones.
Cada tren estará formado por seis coches y contará con una configuración continua, con pasillos de intercomunicación a lo largo de toda la unidad. Tendrán 10 centímetros más de anchura (de 2,8 a 2,9 metros), lo que permitirá incrementar la capacidad en un 17%, pasando de los 1.200 viajeros actuales a 1.385, de los que 165 dispondrán de asiento.
Además, serán más veloces, con un aumento del 33% en la velocidad media (hasta los 110 km/h), lo que hará posible una frecuencia de paso de dos minutos. También serán más eficientes, gracias a una cadena de tracción que permite hasta un 20% de ahorro energético, con sistemas de frenado regenerativo que devuelven energía a la red, y estarán construidos con materiales reciclables.
Dotados con tecnología de última generación, estos trenes serán igualmente más seguros y fiables. Entre otras mejoras, se ofrecerá una información más completa al viajero mediante la comunicación continua tren-tierra y contarán con novedades como el bucle inductivo, un sistema que facilita la percepción de la megafonía a las personas usuarias de audífonos.
La automatización se basa en sistemas de señalización CBTC (Control Basado en Comunicaciones), que utilizan comunicaciones bidireccionales entre el tren y la vía para incrementar la eficiencia y la seguridad del tráfico ferroviario. Sensores y sistemas informáticos monitorizan en todo momento el estado de los trenes, permitiendo la supervisión y el control a distancia, así como la resolución automática de incidencias.
Las estaciones se equiparán con puertas automáticas de andén (PSD, por sus siglas en inglés), con cierre hermético y apertura únicamente cuando el tren está parado. Serán más de 1.600 puertas en toda la línea (24 puertas por andén en un total de 70 andenes), cuya instalación ya ha comenzado en las estaciones de Legazpi y Arganzuela-Planetario.
Todas las unidades dispondrán de espacios reservados para sillas de ruedas y dos zonas específicas para bicicletas y cochecitos infantiles. Además, al igual que los trenes actuales, contarán con aire acondicionado, videovigilancia y puntos de carga para dispositivos móviles.
Estos trenes cumplirán también los máximos estándares de accesibilidad, calidad y confort. Entre las innovaciones destacan el bucle inductivo, un sistema que favorece la percepción de la megafonía para usuarios con audífonos, y la nueva imagen exterior: se mantendrán los colores corporativos, pero con fondo blanco y puertas en azul para mejorar su visibilidad.