El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha afirmado este martes que “el Corredor Mediterráneo entra ya en una fase de maduración que se va a traducir en hitos históricos que sucederán continuamente durante los próximos dos o tres años”, tras consolidarse un ritmo de ejecución que en 2024 y 2025 alcanzó los 1.300 millones de euros anuales.
Durante su intervención en el I Congreso Nacional del Sector Portuario, inaugurado este martes en Valencia, el ministro ha recalcado que la integración entre el puerto y el ferrocarril constituye un “eje esencial de la descarbonización y del crecimiento industrial” de España.
En su intervención, Óscar Puente ha puesto el foco en varios proyectos clave. Ha detallado que en el primer semestre de 2026 entrará en funcionamiento el bypass de Almussafes, que enlazará la planta de Ford con el Corredor Mediterráneo y contribuirá a disminuir el tráfico de mercancías por los municipios de Alfafar y Sedaví.
El responsable de Transportes ha añadido que, en el plazo aproximado de un año, se pondrán en servicio los nuevos accesos ferroviarios al Puerto de Castellón, con el objetivo de reforzar la salida al exterior del sector cerámico. Asimismo, ha avanzado que “en cuestión de días” concluirán las obras de la estación intermodal de La Llagosta, considerada una infraestructura estratégica para el Puerto de Barcelona.
Por último, el ministro ha subrayado que la culminación del cambio de ancho de vía entre Castellón y Tarragona, prevista para 2027, permitirá dar continuidad en ancho internacional al Corredor Mediterráneo desde la frontera hasta Murcia, completando así un tramo fundamental para el tráfico de mercancías y pasajeros.