La economista de Pimco, Tiffany Wilding, y el gestor de carteras de la firma, Andrew DeWitt, han señalado que las iniciativas fiscales dirigidas a compensar el mayor desembolso de los hogares en carburantes por el conflicto en Irán, así como los límites a los precios de la gasolina, podrían resultar "contraproducentes".
"En un escenario de interrupción del 20% de la producción mundial, los precios deberían aumentar lo suficiente como para reducir la demanda en la misma proporción", subrayan ambos autores en una nota.
Partiendo de este contexto, advierten de que alterar ese ajuste natural de precios y demanda "elevaría aún más el precio necesario para equilibrar el mercado, al tiempo que tensionaría las cuentas públicas y la sostenibilidad de la deuda".
En España, el Ejecutivo decidió rebajar de forma temporal el IVA de los carburantes del 21% al 10% para mitigar el impacto del encarecimiento del petróleo sobre los consumidores, además de aplicar una bonificación de 20 céntimos por litro de combustible para los profesionales del transporte por carretera, agricultores, ganaderos y pescadores hasta el 30 de junio, medida que alcanza a camiones, autobuses, ambulancias, furgonetas y otros vehículos con el fin de amortiguar el efecto del alza del crudo en estos sectores.
Los analistas de Pimco subrayan que los últimos petroleros que zarparon del estrecho de Ormuz en febrero "están llegando a sus destinos" en estos días, por lo que consideran que a partir de ahora "se empezarán a notar los problemas de verdad", dado que cada semana adicional de conflicto incrementa el coste económico global asociado a las hostilidades en la zona.
"En algún momento --posiblemente en el corto plazo-- a medida que se agoten los colchones, los efectos de las disrupciones persistentes comenzarán a intensificarse, con implicaciones claramente recesivas para la economía global", apuntan.