Leo Express, el operador ferroviario checo del que Renfe es el principal accionista, ha logrado un contrato para hacerse cargo desde el próximo mes de diciembre de la línea internacional que une Múnich y Praga durante los próximos cinco años.
Es la segunda vez que Renfe entra de forma indirecta en el mercado alemán, después de que Leo Express se adjudicara a finales del año pasado la línea que enlazará Fráncfort con la frontera con Ucrania, con paradas en República Checa y Polonia.
En una nota informativa, Renfe detalla que su participada checa presentó la propuesta más competitiva en este concurso y gestionará ocho servicios diarios en el corredor Praga-Pilsen-Múnich, de 439 kilómetros, con una cadencia de dos horas a partir de diciembre de 2026.
La propuesta presentada ante el Ministerio de Transporte de la República Checa, entidad responsable de la licitación, alcanza los 427 millones de coronas checas, equivalentes aproximadamente a 17,5 millones de euros al tipo de cambio actual.
El contrato adjudicado se refiere al tramo checo de este itinerario. La prolongación de la conexión hasta Múnich, una vez cruzada la frontera, se lleva a cabo en cooperación con una compañía ferroviaria alemana contratada por el estado de Baviera.
El socio europeo de Renfe pondrá en marcha en junio una nueva ruta comercial para enlazar Przemysl (localidad polaca cercana a la frontera con Ucrania), Cracovia y Praga con varias ciudades alemanas (Dresde, Leipzig, Erfurt) y el aeropuerto de Fráncfort.
En 2021, la operadora española adquirió un 50% del capital de Leo Express y, desde entonces, la compañía checa ha ido expandiendo su red, con iniciativas como una futura conexión nocturna entre Praga y Venecia que prevé comenzar en diciembre de 2027.
Entre sus próximos servicios figura también la línea entre Varsovia y Cracovia, en Polonia, a partir del 1 de marzo de 2026, con tarifas promocionales desde 2 euros, además de un incremento de las frecuencias entre Praga y Cracovia.
El operador checo se ha consolidado como una de las piezas clave en la estrategia de internacionalización de la compañía pública española, junto con el servicio que explota en Arabia Saudí entre Meca y Medina, las rutas que opera en Francia y las de Italia, en este último caso mediante su participada Arenaways, además de su actividad como asesor en México, Estados Unidos y los países bálticos.