Renfe está dando los últimos pasos para desembarcar en el negocio ferroviario regional de Francia, con el foco puesto en el próximo concurso público para gestionar la conexión entre París, Dijon y Lyon, dentro del proceso de liberalización de los servicios públicos ferroviarios ya en marcha en el país galo, según la información a la que ha tenido acceso Europa Press.
La compañía española ya presta servicio en Francia, aunque únicamente en el segmento de alta velocidad y todavía sin acceso a París, ciudad a la que confiaba llegar en 2024. No obstante, los retrasos en la homologación de sus trenes, junto con las trabas que asegura que está imponiendo Francia, han pospuesto esa llegada al menos hasta 2028.
En este contexto, la región de Borgoña-Franco Condado ha puesto en marcha el procedimiento para abrir a la competencia la línea París-Dijon-Lyon, lo que brinda a Renfe una nueva vía para conectar con la capital francesa a través de servicios regionales.
Esta misma región ya licitó un primer lote que terminó adjudicándose la operadora estatal francesa SNCF, prácticamente sin rivales, al ser la única empresa que presentó finalmente una propuesta firme. De acuerdo con la consultora que asistió a la administración francesa en aquel proceso, Alenium, el volumen económico de ese primer paquete se acercaba a los 1.000 millones de euros para un periodo de 10 años, por lo que el nuevo concurso en el que participará Renfe podría situarse en cifras similares.
La operadora española ha puesto en marcha su estrategia para competir por este contrato mediante la firma de varios acuerdos: uno de asesoría financiera con KPMG, otro de asistencia técnica con la consultora Ingerop3 y un tercero para el suministro de datos de movilidad entre París y Lyon con Orange Business Digital, según recogen las actas consultadas por Europa Press.
Calendario del concurso y expansión internacional
El 13 de abril concluye el plazo para presentar una primera oferta, con la previsión de que antes de junio se registre una propuesta intermedia y, antes de que termine el año, una oferta definitiva. El objetivo es que la adjudicación del contrato se produzca en la segunda mitad de 2027 y que la explotación comercial arranque entre 2029 y 2030.
Renfe ya había explorado el mercado regional francés al concurrir al primer concurso lanzado en la región de Alta Francia, finalmente adjudicado también a SNCF. En esa zona aún quedan otros tres lotes pendientes de licitación, lo que mantiene abiertas nuevas oportunidades para la compañía española.
El interés de Renfe por el mercado francés se integra en su plan de internacionalización, que combina la alta velocidad con la entrada en servicios regionales convencionales. Actualmente opera directamente en Francia y Arabia Saudí; además, está presente en países como República Checa, Eslovaquia y Polonia a través de su participada Leo Express, y en Italia mediante su otra participada Arenaways.