La licitación de casi 1.000 millones de euros que Renfe ha lanzado para seleccionar a una gran operadora de autobuses que asuma los servicios alternativos por carretera durante los próximos 15 años reservará alrededor de 140 millones de euros para los contratos de emergencia, que habitualmente gestionan las pequeñas compañías de autobuses.
Desde la operadora ferroviaria pública detallan que en torno a un 15% de los servicios alternativos seguirá en manos de empresas externas a la nueva sociedad participada que se constituirá. El concurso está valorado en 923,3 millones de euros para 15 años (sin IVA), de modo que ese 15% equivale a unos 140 millones de euros.
Las asociaciones que agrupan a pymes y autónomos del transporte por carretera habían expresado su rechazo a la propuesta de Renfe, ya que el pliego está diseñado para grandes grupos que cuenten con una flota mínima de 500 autobuses –o al menos una firma con 300 vehículos si concurren en consorcio–.
No obstante, fuentes de la empresa subrayan que las compañías de menor tamaño continuarán desempeñando un papel “clave” en este modelo, sobre todo mediante los contratos de emergencia, que suelen recaer en pymes con fuerte implantación local y que serán subcontratadas por la nueva sociedad adjudicataria.
Así, la nueva empresa que pondrá en marcha Renfe, en la que la operadora tendrá un 49% del capital y el 51% restante quedará en manos del ganador del concurso, organizará su actividad en tres bloques: uno que cubrirá con medios propios, otro que asumirá en exclusiva el adjudicatario y un tercero que recaerá en compañías externas.
En todo caso, las firmas con menos de 300 autobuses no quedan excluidas de esta licitación, ya que pueden integrarse en un operador que sí cumpla el requisito mínimo de flota y presentarse conjuntamente al proceso competitivo.
Alta participación en el concurso
Hasta el momento, se han interesado en la licitación 10 empresas, de las que el 40% dispone de más de 300 autobuses en su parque móvil. La fase inicial para registrar manifestaciones de interés permanecerá abierta hasta el próximo 18 de abril.
Este viernes, Renfe mantendrá un encuentro con la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) para exponer al regulador los pormenores del concurso, en un contexto marcado por las quejas de parte del sector de los autobuses.
La compañía sostiene que continuará realizando la misma función que hasta ahora, es decir, poner autobuses cuando los trenes no pueden seguir su recorrido –por causas meteorológicas, incidencias o interrupciones por obras–, pero con una gestión del gasto más eficiente.
Además, la operadora argumenta que no sería razonable abrir el concurso a cualquier empresa sin fijar un mínimo de flota, ya que en determinadas situaciones, como el corte de una línea –por ejemplo, la R-3 de Rodalies–, se requiere movilizar un número muy elevado de autobuses.