Renfe ha logrado volver a los beneficios en 2025 después de encadenar cinco ejercicios en "números rojos" desde 2019, el año anterior a las restricciones a la movilidad por la pandemia de Covid. La compañía ferroviaria pública ha informado este lunes de que obtuvo un beneficio neto superior a los 50 millones de euros, frente a las pérdidas de 2,95 millones registradas en 2024.
El repunte de los ingresos totales del grupo, que incluyen el importe de la cifra de negocios y otros ingresos de explotación, ha sido determinante en este giro de resultados. La facturación alcanzó los 4.480 millones de euros, con un avance del 2,5% respecto al ejercicio previo.
El área de Renfe Viajeros, dedicada al transporte de pasajeros y a los servicios turísticos, se ha consolidado como "principal motor de la actividad del grupo". La cifra de negocio de esta división aumentó un 18,9%, hasta los 2.000 millones de euros, impulsando de forma notable la evolución global.
Aumento del Ebitda y récord de pasajeros
La mejora en la relación entre ingresos y costes se trasladó directamente al resultado bruto operativo del grupo. El Ebitda se incrementó un 12,6%, hasta situarse en 528,6 millones de euros, reflejando un avance significativo en la rentabilidad operativa.
Según la empresa dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, este comportamiento obedece a un "mayor impulso de los ingresos procedentes de la actividad comercial y de una mayor eficiencia en la gestión".
En 2025, Renfe consiguió su segundo mejor registro histórico de viajeros transportados en un solo año, con más de 531 millones de pasajeros entre sus servicios públicos (Cercanías, Media Distancia, Ancho Métrico y Avant) y sus servicios comerciales (AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity). Únicamente fue superado por el récord de 2024, cuando se alcanzaron 535 millones de viajes.
A esta cifra se añaden cerca de 10 millones de usuarios que utilizaron Haramain, la línea de alta velocidad que conecta La Meca y Medina (Arabia Saudí), durante 2025.
El beneficio de la filial de viajeros también experimentó un fuerte avance, multiplicándose por 13 hasta alcanzar los 70,2 millones de euros.
Alta velocidad al alza y fin de la gratuidad en servicios públicos
En cuanto a la evolución de la demanda, Renfe atribuye el crecimiento principalmente al aumento del 6% en los servicios de Alta Velocidad y Larga Distancia durante el último año, hasta superar los 37 millones de desplazamientos. Esto la mantiene como empresa "líder en todos los corredores de Alta Velocidad en los que compite con otros operadores".
"Durante el año pasado Renfe no sólo mantuvo su posición en todos los corredores, sino que incrementó su número de viajeros", ha señalado la compañía, subrayando que, aunque la cuota se reparte entre más operadores, "el crecimiento del número de viajes corrobora que la competencia ha dinamizado el sector y que Renfe ha salido reforzada en este escenario".
La empresa ha remarcado además que es el único operador de alta velocidad en España que cierra el ejercicio con resultados positivos, "mientras que el resto de las compañías del sector continúan en 'números rojos'".
En el ámbito de los servicios públicos, el 1 de julio de 2025 se puso fin a la gratuidad en Media Distancia y Cercanías, una medida que se aplicaba desde septiembre de 2022. Fue reemplazada por otras iniciativas orientadas a fomentar la movilidad sostenible, prorrogadas para todo 2026.
Pese a que la retirada de estas ayudas "contrajo puntualmente la demanda en algunos servicios públicos, el volumen global de viajeros se mantuvo en niveles altos, lo que refleja el atractivo del ferrocarril como opción de transporte habitual".
Ingeniería vuelve a pérdidas y las mercancías lastran el resultado
La filial de Ingeniería y Mantenimiento cerró 2025 de nuevo en negativo, con "números rojos" de 2,3 millones de euros frente al beneficio de 2,5 millones obtenido en 2024. Renfe atribuye este retroceso al aumento de los costes, ligado en parte al encarecimiento de materiales y servicios. Aun así, sus ingresos ascendieron a 597,5 millones, un 2,2% más.
Renfe Alquiler de Material Ferroviario obtuvo un beneficio de 5,2 millones de euros, lo que implica una mejora del 10,6% respecto al año anterior, impulsada por el incremento de los ingresos derivados del "buen comportamiento de la actividad comercial asociada al alquiler de material a terceros".
La filial de Proyectos Internacionales superó los 20 millones de euros en ingresos, en línea con "la estrategia del grupo orientada a reforzar su presencia internacional y a aprovechar oportunidades de crecimiento en nuevos proyectos ferroviarios".
En cambio, Renfe Mercancías se consolidó como el principal freno para el conjunto del grupo, al anotar pérdidas de 44,8 millones de euros, un 39% más de "números rojos" que en 2024. La compañía ha subrayado el impacto del "fuerte entorno competitivo y la evolución de los tráficos" en este deterioro de resultados.