La guerra en Irán empieza a pasar factura al transporte aéreo europeo. Ryanair, la aerolínea low cost irlandesa, ha alertado este miércoles de una posible escasez de combustible para aerolíneas a partir de mayo, si el conflicto se prolonga, en un escenario que combina riesgos económicos y operativos.
“Si la guerra continúa, corremos el riesgo de una disrupción en el suministro en mayo y junio. Esperamos que la guerra acabe antes de eso y que desaparezca el riesgo de suministro”, ha declarado Michael O’Leary, consejero delegado de Ryanair, a la cadena británica Sky.
El ejecutivo ha subrayado que, en caso de que el estrecho de Ormuz se reabra en abril, la mayoría de los riesgos desaparecerían, pero de lo contrario, entre el 10% y el 25% del suministro podría verse comprometido. La compañía confía en mantener sus vuelos pese a estas tensiones, gracias a coberturas de combustible que actualmente cubren el 80% a precios significativamente más bajos que los de mercado.
Impacto directo sobre los precios
El conflicto ya ha duplicado los precios del fuel para las aerolíneas, y los expertos advierten que las nuevas coberturas se firmarán a tarifas más altas, un efecto que repercutirá en los billetes de los pasajeros. Aproximadamente el 45% del carburante europeo pasa por el estrecho de Ormuz, frente al 25% del petróleo general que llega al continente, lo que subraya la vulnerabilidad del sector frente a tensiones geopolíticas.
Efecto positivo para España
Pese a la presión sobre el suministro, Ryanair anticipa un efecto positivo para el turismo en España, Portugal e Italia, al aumentar la demanda de destinos considerados seguros frente a la guerra en Oriente Medio. Este flujo podría compensar parcialmente los costos adicionales de combustible y fortalecer la conectividad de aeropuertos regionales en el país.
La compañía también ha aprovechado para criticar el contrato de Aena en el aeropuerto de Río-Galeão, en Brasil, que según Ryanair implica que los pasajeros españoles pagan tasas más altas para financiar inversiones en el extranjero. O’Leary aseguró que los aeropuertos regionales españoles pierden rutas, turistas y empleo mientras se destinan recursos al exterior. Desde Aena, se ha recordado que las tarifas están reguladas por la CNMC y no financian proyectos internacionales.