Ryanair mantiene su intención de ampliar su actividad en España, aunque sostiene que Aena “ha cerrado la puerta” debido al incremento de las tasas aeroportuarias. La compañía ha manifestado que “vería con buenos ojos” poder reunirse con el gestor aeroportuario para pactar “programas de incentivos competitivos” accesibles para todas las aerolíneas.
En una nota difundida este jueves, la low cost irlandesa ha criticado que la propuesta de Aena para el Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031 (DORA III) es “exactamente la que cabría esperar de un monopolio protegido: defenderse, culpar a los demás e ignorar el daño causado por su propia política de precios”.
La propuesta de Aena contempla un incremento medio anual del 3,8% en las tarifas durante el próximo periodo regulatorio de cinco años, planteamiento que ha sido rechazado por el conjunto del sector aéreo. Tanto ALA como IATA reclaman, en sentido contrario, una rebaja del 4,9%.
Según Ryanair, esta evolución de las tasas “supondrá otro clavo en el ataúd” de la conectividad regional en España en los próximos cinco años “a menos que la CNMC y el Gobierno de España intervengan y rechacen la estrategia monopolística fallida”.
La aerolínea recuerda que en la temporada de verano su crecimiento en los aeropuertos españoles será inferior al 0,5%, incluso en las grandes instalaciones, mientras que en otros mercados, como Marruecos (+11%) o Albania (+60%), incrementará de forma notable su operativa, al considerarlos “significativamente más competitivos”.
“Nos gustaría tener la oportunidad de crecer en los aeropuertos españoles con esta cartera de pedidos de 300 aviones, pero Aena cierra la puerta”, sostiene la compañía, que añade en su comunicado que el gestor aeroportuario se muestra reacio a abrir un diálogo o a estudiar esquemas alternativos que favorezcan el crecimiento del tráfico.
Por su parte, el consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, defendió el pasado 18 de febrero, tras presentar la propuesta tarifaria, que los argumentos de Ryanair son “evanescentes, emocionales” y subrayó que España “tiene suerte” de que la definición del modelo aeroportuario “no dependa de Ryanair”, porque “con seguridad serían mucho peor de lo que son ahora”.
Lucena también se mostró dispuesto a “escucharles atentamente”, aunque precisó que “si fueran un poco más elegantes mejor”, pero “simplemente escucharles”, ya que considera una “osadia intelectual y técnica” que la aerolínea se pronuncie sobre cuestiones como el plan de inversiones de Aena. “Es meterte donde la propia regulación, aquí y en cualquier país, no te llama, como aerolínea, que metas”, concluyó.