Talgo señala el deterioro de la línea Madrid-Barcelona como causa de problemas en sus trenes

La compañía Talgo ha indicado que las recientes incidencias en sus trenes Avril se deben al estado deficitario de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona. Ha argumentado que existen «motivos suficientes» para solicitar una «intervención urgente» de Adif, con el objetivo de prevenir más problemas en el funcionamiento de los trenes y evitar riesgos de seguridad.

En un mensaje interno enviado a la dirección y posteriormente a los empleados, que Europa Press ha tenido acceso, se menciona que la problemática con «las fisuras de los Avril» afecta solo a «unos pocos trenes» y que «la flota no se ha paralizado en ningún momento», describiendo la situación como «puntual» y que no compromete las capacidades del Talgo Avril.

La empresa ha reiterado que el «mecanismo de prevención y previsión «ha funcionado» y está en proceso de devolver a circulación los trenes bajo reparación, que representan menos del 15% del total operativo. Recordó también que los trenes «pasaron el proceso de certificación ante la AESF», cumpliendo con la normativa vigente, y no ha identificado «problemas de suministro, diseño, fabricación, o validación» tras diversos estudios independientes.

Talgo ha relacionado directamente «las fisuras y el mal estado» de la línea Madrid-Barcelona, mencionando problemas específicos como las «aceleraciones verticales» que afectan la operación de los trenes. De los 27 trenes Avril en servicio, solo cuatro han presentado fisuras, lo que corresponde a un 14,8% de la flota, afectando a 8 bogies de un total de 108, es decir, un 7,4%.

Además, la empresa ha clarificado que los bogies afectados son los que principalmente operan en la línea afectada y no se han encontrado problemas similares en otras rutas. Talgo ha subrayado que el mal estado de la línea es un «hecho insólito» y ha iniciado estudios profundos sobre esta infraestructura, concluyendo que su condición es «mucho peor» que otras líneas de alta velocidad y que actualmente no es apta para velocidades de 300km/h, sino solo para 120-160km/h.

Finalmente, Talgo ha criticado la falta de acción por parte de Adif a pesar de las evidencias y ha urgido a una intervención inmediata para corregir estos problemas y garantizar la seguridad en la línea.