El portavoz de Élite Taxi, Tito Álvarez, el presidente de Unauto VTC, José Manuel Berzal, y el representante de VTC Gran Turisme Catalunya, Romà Llort, han reiterado este martes sus posiciones enfrentadas justo antes de que arranque en el Parlament la tramitación de la nueva ley del taxi catalana, que cuenta con el apoyo de PSC, Junts, ERC, los Comuns y la CUP.
En un cara a cara en Ser Catalunya recogido por Europa Press, Álvarez ha expresado su confianza en que la futura regulación impida que la movilidad "quede en manos de grandes plataformas que fluctúan los precios"; Berzal, por su parte, ha advertido de que, si el texto sale adelante, lo llevará ante los tribunales; mientras que Llort ha reivindicado que su organización agrupa a unos VTC distintos de los asociados a las grandes aplicaciones.
El proyecto normativo refuerza la posición del taxi frente a los VTC y contempla la retirada paulatina de las licencias de VTC que realizan trayectos con origen y destino dentro del área metropolitana de Barcelona: 600 se suprimirán desde el inicio y el resto lo harán de forma escalonada.
La ley introduce además la exigencia de un nivel mínimo B1 de catalán para los taxistas y busca delimitar con claridad las funciones de cada modalidad: taxis, VTC, limusinas y los denominados Vehículos de Alta Disposición, una nueva categoría con un funcionamiento similar al de los VTC tradicionales, cuyos servicios deberán contratarse con un mínimo de 2 horas de antelación.
Desde que se empezó a redactar el texto, las plataformas de VTC han denunciado que esta regulación dejará sin empleo a 4.000 conductores de VTC, en un contexto en el que, según sostienen, ni siquiera la coexistencia actual entre taxis y VTC logra cubrir toda la demanda de movilidad en Catalunya.
Propuesta de Élite Taxi para los VTC
Este lunes, Álvarez avanzó que Élite Taxi registrará una enmienda al proyecto de ley del taxi para que los VTC tengan la opción de canjear su licencia por una de taxi con una vigencia de siete años más otro prorrogable, una propuesta que, a su juicio, "debe servir para que se acabe el conflicto entre el sector VTC y el sector del taxi".
"Todos tenemos que ceder en algún punto y esto lo que garantizaría es más oferta de taxis, sobre todo en los momentos que más lo necesita la ciudadanía", defendió, recalcando que estas nuevas licencias tendrían carácter temporal --a diferencia de las actuales--.
Las críticas de Tito Álvarez al modelo VTC
Durante el debate radiofónico, Álvarez ha cargado contra el modelo de VTC que respalda Unauto: "Siempre están con las mismas tonterías y lo que tienen que entender es que Catalunya no es Madrid. Aquí el modelo es diferente, se apuesta por el transporte público, sin tarifas dinámicas ni abusos a los consumidores", ha afirmado.
Frente a las quejas de que la oferta de taxis es insuficiente para cubrir la demanda en Catalunya, ha rechazado que falten vehículos y ha insistido en que el problema es que la flota disponible "está mal gestionada".
La respuesta de José Manuel Berzal
En su intervención, Berzal ha tildado las afirmaciones de Tito de "inconsistentes" y ha reiterado que, a su entender, desde la Conselleria de Territori se están realizando interpretaciones de la ley "fuera de contexto".
Por ello, ha reclamado "una normativa que, de una vez por todas, se someta a la legislación europea" y ha reiterado su disposición a acudir a los tribunales si lo considera oportuno.
"Recurriremos a los tribunales si consideramos que se vulnera algún precepto jurídico y, si fuera necesario, pediremos medidas compensatorias al Govern", ha subrayado Berzal.
La posición de Romà Llort y los VTC de gran turismo
Llort ha defendido que su asociación agrupa a una tipología de VTC que "ha existido toda la vida, no como los que han aparecido hace 10 años con las nuevas plataformas", orientados en su caso a servicios de larga disposición y vehículos de gama alta.
"Por desgracia, compartimos las mismas siglas que los VTC. Cuando aparecieron las nuevas aplicaciones, algún lumbreras del Govern quiso darles las mismas siglas que un servicio como el nuestro, que no hace ningún tipo de competencia al taxi", ha criticado.
Ante este escenario, reclama que se distinga claramente su actividad de la de las grandes plataformas: "Es absurdo invertir millones de euros en turismo en Catalunya para no darles el servicio que merecen", ha concluido.