El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible refuerza su compromiso con el desarrollo del Corredor Atlántico al prever para 2025 una inversión histórica de 3.123 millones de euros en licitaciones ferroviarias. Esta cifra representa un incremento del 171% frente a la media anual del periodo 2018-2024, que se situó en 1.153 millones de euros.
Al repasar la evolución de este eje de infraestructuras clave, integrado en la Red Transeuropea de Transportes, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha definido 2025 como “el año del Corredor Atlántico”, subrayando que se han alcanzado “récords de inversión” hasta ahora, y avanzando que en 2026 el departamento seguirá “con esa senda de actuaciones”.
Puente ha destacado que se ha “multiplicado por cinco el volumen de actuaciones para cumplir con los objetivos marcados por la Comisión Europea para la red básica de infraestructuras de transportes prioritarias”, cuya media anual se situaba en 653 millones de euros hace diez años, consolidando así una evolución “indiscutible” en este corredor.
El titular de Transportes ha recalcado que, de forma paralela, el Ministerio continúa acelerando intervenciones previstas por la Unión Europea para la red global, consideradas esenciales para el tejido económico y social de los distintos territorios atravesados por el corredor.
El compromiso adquirido con la Comisión Europea de completar la red básica del corredor antes del 31 de diciembre de 2030 implica que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible destinará más de 26.000 millones de euros, de los que 12.000 millones se dirigirán a proyectos ferroviarios y el resto a actuaciones en puertos, aeropuertos, carreteras y nodos urbanos. Este esfuerzo financiero permitirá impulsar intervenciones en el Corredor Atlántico, junto con desarrollos estratégicos en nueve puertos, cinco aeropuertos y nueve terminales ferroviarias de mercancías.
Entre las principales actuaciones previstas para 2025 sobresale la construcción de la segunda vía en el tramo de 66 kilómetros entre Medina del Campo (Valladolid) y la bifurcación Coreses (Zamora) de la Línea de Alta Velocidad a Galicia.
En Asturias se están ejecutando trabajos de renovación en los túneles de Villabona y en la línea ferroviaria de ancho convencional León-Gijón, con el objetivo de modernizar la infraestructura, optimizar las condiciones de explotación de los túneles y elevar los estándares de calidad de la línea, con el propósito de reforzar tanto el tráfico de viajeros como el de mercancías.
Asimismo, hace unas semanas se dio luz verde a la actualización del plan de inversiones 2025-2029 de la Autoridad Portuaria de A Coruña para el acceso ferroviario al puerto exterior de Punta Langosteira, con un presupuesto de 11,6 millones de euros.
A lo largo de 2025 también cobraron especial relevancia las obras para la llegada de la alta velocidad al País Vasco mediante la denominada “Y vasca”, con inversiones superiores a 450 millones de euros, junto a los avances en la línea de alta velocidad entre Burgos y Vitoria y el despliegue de la alta velocidad en Extremadura, en la Toledo-Talavera-Talayuela y en la Sevilla-Huelva.