Transportes fija servicios mínimos del 75% en hora punta en las Cercanías de Asturias

Transportes recorta al 50% las Cercanías en Asturias por la huelga y asegura hasta el 75% de trenes en horas punta, con servicios mínimos en Media y Larga Distancia.

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Vías del tren de la red de cercanías de Asturias. MINISTERIO DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD SOSTENIBLE

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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha determinado los servicios mínimos para la huelga de trenes convocada este lunes, martes y miércoles (9, 10 y 11 de febrero), lo que supondrá que la oferta de Cercanías en Asturias quede reducida al 50%, elevándose hasta el 75% durante las franjas de mayor demanda.

La resolución incluye tanto las líneas de ancho ibérico (C1, C2 y C3) como las de ancho métrico (F4, F5, F6, F7 y F8). Se consideran horas punta, con una mayor cobertura de circulaciones, los tramos de 06.00 a 09.00 horas, de 13.30/14.00 a 15.30/16.00 horas y de 18.30 a 20.30 horas.

Media Distancia en Asturias y conexiones con otras comunidades

En el servicio de Media Distancia, Transportes ha establecido una media del 65% de las frecuencias habituales a escala estatal, con el objetivo de preservar la movilidad entre localidades y el acceso a centros sanitarios y puestos de trabajo. En el caso de Asturias, se mantendrán trenes concretos que enlazan la comunidad con Galicia y Cantabria, entre ellos las relaciones Ferrol-Oviedo (trenes 71811 y 71830), Llanes-Oviedo (71820 y 71823) y los servicios con Santander (71831, 71833, 71850 y 71852).

Larga Distancia, Alta Velocidad y reivindicaciones sindicales

Para los trenes de Larga Distancia y Alta Velocidad, el departamento ha fijado unos servicios mínimos equivalentes al 73% de las circulaciones afectadas. En el ámbito asturiano, se garantiza la circulación de trenes con origen o destino en Gijón/Xixón hacia Madrid-Chamartín (trenes 4060, 4121, 4161 y 4190), Alicante (4150 y 4181) y Valencia J. Sorolla (10721 y 10750).

En cuanto a la convocatoria de huelga, las organizaciones sindicales reclaman una reforma profunda de la seguridad del sistema ferroviario español tras los siniestros de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). Exigen un incremento de las inversiones y que no se externalicen las tareas a compañías privadas.