El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado de forma provisional la concesión de más de 9,62 millones de euros en ayudas a 28 empresas de transporte, cargadores y operadores logísticos, por potenciar el tráfico internacional de mercancías por mar como alternativa a la carretera y por su aportación a la descarbonización.
Estas subvenciones corresponden a la tercera convocatoria del programa de eco-incentivos marítimos incluido en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) de la Unión Europea, cuya resolución se ha hecho pública este jueves en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
Los perceptores de estas ayudas embarcaron, en distintos periodos entre el 8 de mayo de 2024 y el 31 de marzo de 2025, sus remolques, semirremolques o camiones pesados rígidos en buques, en lugar de recurrir únicamente a la carretera para completar el traslado de la mercancía hasta su destino final.
En total, el número de embarques que recibirán apoyo económico supera los 132.000, repartidos en 11 rutas o servicios marítimos que enlazan 6 puertos españoles situados en las fachadas atlántica y mediterránea con otros enclaves portuarios de países de la Unión Europea, según ha detallado el Ministerio en un comunicado.
Estos servicios se han desarrollado por el mar Mediterráneo y el arco Atlántico, uniendo siempre un puerto español con otro de un Estado miembro de la UE, y han contado en todo momento con una alternativa equivalente por carretera para la misma línea, también en los casos que implican el cruce de canales o estrechos.
En concreto, las conexiones han partido de los puertos de Barcelona, Bilbao, Sagunto, Santander, Valencia y Vigo con destino a instalaciones portuarias situadas en otros países comunitarios como Bélgica, Francia, Irlanda e Italia.
El eco-incentivo se ha calculado y concedido por cada unidad de carga embarcada y por cada trayecto efectuado, en función del ahorro generado en España en los denominados costes externos, que abarcan los gases de efecto invernadero, la contaminación atmosférica, la congestión del tráfico, la siniestralidad y el ruido.
Además, se ha valorado el comportamiento ambiental de los buques atendiendo a su capacidad, grado medio de ocupación, tipo de combustible empleado, sistemas de reducción de emisiones instalados, velocidad de operación, emisiones generadas en puerto y distancia recorrida por vía marítima.