El sector de la logística y el transporte prevé incrementar el empleo entre un 1,8% y un 2,1% durante este ejercicio, lo que consolidará una expansión estimada del 2,6% y su papel como “motor estratégico de la economía española, aunque existe “una profunda preocupación con el aumento de costes en las empresas y el absentismo”.
Así lo avanzó este jueves el presidente de la patronal UNO, Francisco Aranda, en el encuentro empresarial “Retrospectiva 2025 y perspectiva 2026 en clave logística”, organizado por la propia organización en colaboración con la Autoridad Portuaria de Valencia y Economía 3.
“El comportamiento de 2025 ha sido positivo y nos permite afrontar 2026 con prudente optimismo si el Gobierno no introduce nuevas normas que ataquen a nuestra competitividad”, afirmó Aranda, que advirtió de que la actividad se moverá en un contexto de “la incertidumbre económica, la presión fiscal y los costes laborales elevados, así como por riesgos derivados de la evolución de los mercados internacionales y de la energía”.
En este escenario, considera “fundamental” disponer de un marco regulatorio “estable que favorezca la inversión, la competitividad empresarial y la creación de empleo, evitando que medidas laborales unilaterales afecten a la productividad y a la capacidad de inversión”. A su juicio, “el desafío principal no es solo crecer, sino atraer, formar y retener talento capaz de adaptarse a nuevas tecnologías y a las exigencias de un mercado en constante transformación, para que ese crecimiento sea sostenido”.
De cara a 2026, la organización empresarial sitúa entre los grandes retos los cambios en materia aduanera, la puesta en marcha de la Ley de Movilidad Sostenible y el desarrollo de las negociaciones colectivas, todo ello en un entorno de fuerte presión sobre los costes laborales.
A estos desafíos coyunturales se añaden problemas estructurales como “la reducción del absentismo, que se encuentra en niveles desbocados, la atracción y formación de talento y la adaptación a nuevas obligaciones regulatorias, como el registro horario digital que genera nuevos problemas a las empresas”. La patronal subraya que la modernización de las infraestructuras, el impulso decidido a la intermodalidad y una cooperación público-privada más intensa serán elementos “determinantes” para sostener el avance del sector a medio y largo plazo.
En palabras de Aranda, “en un contexto de cambios constantes y retos estructurales, la clave seguirá siendo la capacidad de anticipación, adaptación y planificación estratégica, junto con la inversión en digitalización, sostenibilidad y formación de talento, para que la logística y el transporte continúen siendo un sector estratégico para la economía y la competitividad de España”.
BALANCE DEL SECTOR
Durante 2025, el representante de UNO señaló que el sector “no solo ha crecido, sino que se ha consolidado como un ámbito no solo esencial, sino claramente estratégico para la economía, dejando atrás definitivamente su consideración como un mero commodity para ocupar un espacio de mayor valor añadido”.
Según destacó, “la logística se ha confirmado como un factor determinante en la competitividad del tejido productivo y en el buen funcionamiento de las cadenas de suministro, especialmente en un contexto marcado por la volatilidad, la complejidad geopolítica y la transformación de los hábitos de consumo”.
Aranda recordó que 2025 estuvo condicionado por retos de calado como “el aumento de los costes laborales, la presión regulatoria, el absentismo -que alcanza ya el 8% en el sector-, la escasez de talento cualificado y la necesidad de seguir avanzando en sostenibilidad”. Ante esta situación, las compañías “reforzaron procesos y tecnología, consolidando la logística como sector puntero en inteligencia artificial y big data”.
El presidente de UNO incidió en que “la logística y el transporte siguen sobresaliendo por su capacidad para generar empleo y riqueza, por su apuesta por la colaboración empresarial, por los avances en sostenibilidad y por el dinamismo del mercado inmobiliario logístico, que continúa creciendo por encima de la media europea y contribuye a la vertebración del territorio”.