El Pleno del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha dado el visto bueno a una enmienda presentada por Elkarrekin y los grupos que integran el Gobierno municipal (PSE-EE y PNV), en la que se plantea extender las limitaciones de velocidad a 30 km/h “atendiendo a las características de cada vía”.
La enmienda transaccional, que parte de una propuesta inicial de Elkarrekin, ha sido aprobada con el respaldo de este grupo, del PSE y del PP, mientras que EH Bildu se ha abstenido y el Partido Popular ha votado en contra.
Mediante esta iniciativa, el Pleno se compromete a definir, dentro del nuevo Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público, un modelo de movilidad ‘Ciudad 30’ que contemple la planificación de la ampliación de las limitaciones de velocidad a 30 km/h en el conjunto del viario urbano.
El texto especifica que la implantación de la zona 30 en Vitoria-Gasteiz se llevará a cabo en función de las particularidades de cada calle, garantizando “un equilibrio entre seguridad, movilidad y el correcto funcionamiento del transporte público”. Al mismo tiempo, se recalca la necesidad de que esta medida se aplique “en el plazo más breve posible”.
La reforma del Reglamento General de Circulación, aprobada en 2020 y en vigor desde 2021, estableció que los municipios debían reducir a 30 km/h la velocidad en las vías de un solo carril por sentido. Además, el nuevo Plan de movilidad sostenible de Euskadi 2025-2035 también aboga por fijar el límite de 30 km/h en las calles urbanas para reforzar la seguridad en los entornos urbanos.
“Un avance importante” hacia la Ciudad 30
El concejal de Elkarrekin, Óscar Fernández, ha recordado que el Reglamento General de Circulación supuso “un cambio de paradigma urbano” en el Estado y aportó “mayor seguridad”, tanto para quienes se desplazan a pie o en bicicleta como para las propias personas conductoras.
En esta línea, ha señalado que la enmienda aprobada este viernes “avanza en esa filosofía de las ciudades 30; en conseguir mayor seguridad vial; así como en apostar por la movilidad sostenible en Vitoria-Gasteiz”.
La teniente de Alcaldesa, Beatriz Artolazabal (PNV), ha remarcado que la ‘Ciudad 30’ es una línea de actuación que “está consolidada” en Vitoria-Gasteiz y que no nace con este acuerdo, sino que responde a “una planificación bien definida”.
“Fuimos pioneros en repensar el espacio público poniendo a las personas en el centro. Además, no lo hemos hecho con medidas aisladas, sino con una estrategia sostenida en el tiempo que nos guía a la hora de implantar políticas de movilidad”, ha añadido.
El concejal de Convivencia y Diversidad, Pascual Borja (PSE), ha incidido en que “reducir la velocidad homogeneiza flujos, reduce frenazos y mejora la previsibilidad en el tráfico”, destacando que “esto es bueno para los peatones pero también para los conductores, en la medida en que el tráfico se maneja de forma más homogénea”.
“Lo vamos a integrar dentro del plan de movilidad atendiendo a lo fundamental, que es para nosotros mantener la velocidad comercial del transporte público, que es lo que más nos está ayudando a un modelo de movilidad sostenible”, ha precisado.
Emergencia climática y debate político
El concejal de EH Bildu, Jon Molina Luengo, ha apuntado que “en el contexto actual de emergencia climática, la aportación más importante de la denominación 'Ciudad 30' es la adhesión emocional y mental de la ciudadanía”, algo que, a su juicio, “luego tendrá su reflejo en las acciones diarias”.
“Deben priorizarse y promoverse los tres niveles que son la base de la pirámide de la movilidad: primero los peatones, después la bicicleta o el patín, y en tercer lugar el transporte colectivo”, ha señalado.
Por otro lado, el concejal del PP, Alfredo Iturricha, ha manifestado que está “a favor de que haya calles donde la velocidad sea 30 o incluso 20, pero también de que haya calles limitadas a 50 km/h” porque “las necesidades de la ciudad y la fluidez así lo requieren”.
Por este motivo, ha criticado que esta moción “no supone ningún avance para la seguridad, sino que es un eslogan”. “El avance real se produce cuando se mejora la iluminación de un paso de cebra o se evita la distracción por el uso del móvil”, ha concluido.