La reapertura total del corredor de alta velocidad entre Madrid y Sevilla vuelve a retrasarse. Tras el accidente ocurrido en Adamuz, la circulación permanece interrumpida para la mayoría de operadoras desde el 18 de enero y, por ahora, no hay una fecha oficial confirmada para recuperar la normalidad.
El Ministerio de Transportes, encabezado por Óscar Puente, no concreta un nuevo calendario. Tampoco lo hace Adif, que mantiene el corredor parcialmente operativo bajo restricciones técnicas y meteorológicas.
Billetes cancelados hasta el 16 de febrero
Durante los últimos días, las propias webs de venta de las operadoras han ido reflejando cambios en las previsiones. Si hace apenas 48 horas se ofrecían billetes para el 14 de febrero en el trayecto entre Atocha y Sevilla-Santa Justa, ahora aparecen cancelaciones generalizadas hasta el 16 de febrero.
Renfe prevé finalizar ese día su Plan Alternativo de Transportes (PAT), que combina trenes y autobuses en el tramo entre Córdoba y Villanueva de Córdoba. Las operadoras remiten cualquier información adicional a Adif.
El viaje Madrid-Sevilla duplica su duración
Mientras tanto, según diversos medios, los pasajeros podrían afrontar trayectos muy por encima de los tiempos habituales. El viaje entre Madrid y Sevilla, que en condiciones normales ronda las 2 horas y 30 minutos, podría llegar a superar ya las cinco horas debido a las limitaciones temporales de velocidad (LTV) activadas en el corredor.
Estas restricciones obligan a reducir la velocidad en nueve puntos distintos del trazado. En algunos tramos el límite baja hasta los 30 km/h; en otros, los trenes no pueden superar los 80 o los 160 km/h, lejos de los 300 km/h habituales en alta velocidad.
Entre las causas figuran defectos en elementos de aguja y contraaguja, incidencias en bifurcaciones como la de Málaga o Torrejón de Velasco y la falta de supervisión del sistema de detectores de caída de objetos (DCO) en determinados puntos del recorrido.
El resultado es un tiempo de viaje que recuerda a los trayectos previos a la inauguración del AVE en 1992.
Adif atribuye el retraso al temporal
Desde Adif se señala que las complicaciones meteorológicas registradas en Andalucía durante la última semana han dificultado los trabajos de reparación en la plataforma y la superestructura de la vía.
Según el gestor ferroviario, la evolución de los trabajos depende en buena medida de las condiciones climáticas, lo que introduce un factor de incertidumbre adicional en el calendario de reapertura.
Retrasos también en la línea Madrid-Barcelona
El problema no se limita al eje sur. Este jueves, la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona registra retrasos de aproximadamente una hora por la presencia de plásticos en la catenaria entre L’Arboç y Vilafranca del Penedès.
En el corredor que conecta Atocha con la frontera francesa (línea 050), Adif mantiene vigentes 72 limitaciones temporales de velocidad. En 70 puntos distintos se ha reducido el límite por estado de la vía, con restricciones que oscilan entre los 30 y los 230 km/h.
Incidencias en Catalunya por el temporal
El episodio coincide con la alerta por fuertes vientos en Catalunya, que ha provocado caídas de árboles y objetos sobre las vías y ha obligado a interrumpir tramos de Rodalies entre Maçanet-Girona, Vilanova-Cunit y Calella-Blanes.
Adif ha indicado que el servicio ferroviario en Catalunya continúa operativo en su conjunto, aunque se han establecido limitaciones preventivas de velocidad de hasta 80 km/h en algunas líneas.
Una reapertura sin fecha clara
Con nueve incidencias activas en el corredor Madrid-Sevilla y limitaciones que alteran de forma significativa los tiempos de viaje, la normalización total del servicio sigue pendiente.
La fecha del 16 de febrero aparece ahora como horizonte provisional en los sistemas de venta, pero sin confirmación oficial. Mientras tanto, los viajeros continúan afrontando trayectos que duplican su duración habitual en uno de los corredores más emblemáticos de la alta velocidad española.