El Parlamento iraní ha aprobado un proyecto de ley que establece un sistema de peajes obligatorios para los buques comerciales que transitan por el estratégico Estrecho de Ormuz, una de las rutas marítimas más importantes del mundo para el transporte de petróleo y gas.
La legislación, impulsada en medio de la prolongada tensión geopolítica en el Golfo Pérsico, autoriza al Estado iraní a cobrar tasas de tránsito a las embarcaciones que navegan por esta vía internacional, que actualmente conecta cerca del 20% del petróleo mundial con los mercados globales.
Peajes millonarios y control marítimo
Diversos informes internacionales señalan que Irán ya ha comenzado a aplicar un sistema de cobro de hasta 2 millones de dólares por barco como peaje o tarifa por garantizar el tránsito seguro de buques comerciales. Aunque todavía no hay un mecanismo plenamente formalizado, esa cifra multimillonaria ha sido mencionada por operadores y autoridades emergentes en la región.
La mayoría de los barcos que han efectuado el tránsito reciente han accedido a este “peaje” para continuar sus operaciones en condiciones de seguridad, en una práctica que algunos analistas describen como un sistema informal de peajes antes de su conversión en ley definitiva.
De facto a derecho
Fuentes legislativas iraníes han confirmado que la nueva ley busca regular de forma permanente lo que hasta ahora era un procedimiento discrecional. La justificación oficial se basa en la premisa de que Irán debe recibir compensación por los servicios de supervisión, escolta y seguridad que, bajo su control, permiten a los buques transitar en un contexto de conflictividad regional.
Aunque el texto legal completo aún no ha sido publicado en detalle, esta iniciativa representa un hito en la forma en que Irán pretende redefinir su papel sobre la navegación en aguas consideradas internacionalmente de “paso de tránsito” bajo el Derecho del Mar.
El anuncio ha generado preocupación entre las mayores potencias navales y comerciales del mundo, dado que el Estrecho de Ormuz es uno de los puntos de mayor tráfico petrolero del planeta. Las tasas previstas, por encima de los 2 millones de dólares por barco, podrían encarecer considerablemente el transporte marítimo y presionar aún más los precios de la energía a nivel mundial.