El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha reivindicado este miércoles en el Congreso los "claros e importantes beneficios" de la baliza V16 frente a "los bulos y noticias engañosas que han circulado en los últimos meses, en muchas ocasiones alentados por la derecha y la ultraderecha y lo que es peor, de forma consciente y deliberada".
Durante su comparecencia en la Comisión de Interior, ha descrito estas balizas como "un dispositivo de preseñalización avanzado, de uso sencillo, que minimiza riesgos y que incrementa la seguridad". Ha precisado que, hasta el 15 de febrero, se han registrado más de 100.000 activaciones de V16 en el Punto de acceso nacional de información de tráfico, lo que equivale a unas 2.300 activaciones diarias.
El titular de Interior ha incidido en que los informes técnicos que respaldan su "eficacia se basan en ensayos realizados por laboratorios acreditados" y ha recalcado que tanto los dispositivos como las compañías que los fabrican están sometidos a sistemas de evaluación y revisión, tanto en la homologación inicial como de forma periódica.
Marlaska ha enlazado esta cuestión con el Balance de Siniestralidad Vial de 2025, recordando que 103 peatones perdieron la vida en carretera, el 10% de las víctimas mortales en accidentes de tráfico, "entre otras razones, por salir de su turismo, y en algunos casos, para colocar los triángulos" de emergencia.
Con datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), ha explicado que entre 2018 y 2024 "los fallecidos por atropello en carretera al bajarse del vehículo ascendieron a 159, una media de 24 personas por año". Ha añadido que desde 2014 "numerosos operadores de seguridad vial vienen advirtiendo del elevado riesgo de atropello al que se enfrentan los conductores en este tipo de circunstancias", a lo que se suma la "reiterada demanda" de los servicios de auxilio en carretera para reforzar la protección de sus trabajadores.
En esta línea, ha recordado que "unas solicitudes que fueron atendidas en el Real Decreto 159/2021, de 16 de marzo, en el que, por cierto, ya apostamos por la geolocalización como elemento clave para alertar al resto de conductores de la existencia de una incidencia en la carretera". También ha comparado la normativa española con la de otros países, señalando que en Reino Unido el uso de triángulos en autopistas y autovías está "completamente" vetado y que en Francia su utilización es discrecional desde 2008. "Estos y otros países están evaluando la implantación de este tipo de elementos de aviso, precisamente por la peligrosidad, todos sabemos, que entraña su utilización en vías de alta capacidad", ha expuesto.
Beneficios de la V16 y reducción de la siniestralidad
Según el ministro, el Ejecutivo optó por la baliza V16 "desde el convencimiento de que ayudará a reducir este factor de mortalidad vial y porque se alinea de forma clara" con la estrategia de movilidad conectada "con un único objetivo: disminuir el número de víctimas mortales en carretera".
Ha enumerado, además, los "claros e importantes beneficios" del dispositivo: su colocación es "más fácil" y supone "menos riesgo" para el conductor; ofrece visibilidad virtual, ya que al activarse remite la posición del vehículo a la plataforma de vehículo conectado DGT 3.0 en tiempo real; y garantiza visibilidad a 360 grados y desde "mayor distancia".
Ha apuntado que, en escenarios de niebla, lluvia intensa o baja visibilidad, la irradiación del sistema óptico y la potencia luminosa de la baliza permiten que el vehículo inmovilizado se detecte con mucha más antelación y sin provocar deslumbramientos. También ha remarcado que "es especialmente seguro e inclusivo para personas con movilidad reducida, ya que facilita el proceso de señalización por la facilidad en su colocación", y ha subrayado que resulta "importante" para personas con diversidad funcional, mayores, mujeres embarazadas y vehículos que transporten menores o mascotas.
En este contexto, ha reprochado a PP y Vox sus críticas actuales cuando "hace apenas un poco más de medio año" en la Comisión de Seguridad Vial respaldaban la iniciativa, insistiendo en que en todo este proceso no ha habido "decisiones aleatorias ni medidas improvisadas". "Al contrario. Rigor, trabajo y, evidentemente, responsabilidad", ha enfatizado, recordando que el Ministerio lleva trabajando en la implantación de la V16 desde el inicio de la legislatura.
Desmontando "bulos" y llamamiento al consenso
Marlaska ha defendido que desde 2021 se han impulsado "numerosas acciones" informativas para divulgar el funcionamiento del dispositivo, como envíos de cartas a asociaciones del sector, reportajes en la 'Revista Tráfico y Seguridad Vial', publicaciones en redes sociales y notas de prensa.
Tras la entrada en vigor de la obligatoriedad de uso el pasado 1 de enero, ha remarcado que la finalidad "no es ni sancionador ni recaudatorio: lo que nos mueve es una obligación tan importante como la de salvar vidas". Ha explicado que realiza estas "aclaraciones frente a los bulos y noticias engañosas que han circulado en los últimos meses, en muchas ocasiones alentados por la derecha y la ultraderecha y lo que es peor, de forma consciente y deliberada".
Entre las falsedades que ha desmentido, ha citado la idea de que las balizas geolocalizan de forma permanente o que remiten datos personales del conductor, así como que sea necesario instalar aplicaciones adicionales o registrar información privada. A su entender, "no tiene justificación alguna empeñarse en cuestionar de forma engañosa una herramienta basada en criterios técnicos y de seguridad contrastados".
En la parte final de su intervención, ha lanzado un llamamiento "enérgico" a todos los grupos de la Cámara para que den luz verde, "sin más retrasos", a la Proposición de Ley que rebaja la tasa máxima de alcohol permitida al volante. "Por favor, dejemos atrás las pugnas partidistas, enredos y excusas", ha concluido el ministro.