El Congreso de los Diputados ha dado este martes el primer paso para endurecer los excesos de velocidad que se consideran delito en el Código Penal, en una medida que podría traducirse en penas de prisión para quienes pongan en riesgo la vida de otros en la carretera. La mayoría del pleno ha respaldado la toma en consideración iniciar la tramitación de la proposición de ley presentada por el PSOE, con el único voto en contra de Vox y la abstención del PP.
Reducción de los umbrales de velocidad
La reforma legal busca rebajar en 10 km/h las velocidades que actualmente se consideran delito: en vías urbanas, el límite pasaría de 60 km/h por encima del máximo permitido a 50 km/h, mientras que en carreteras y autovías, se reduciría de 80 a 70 km/h por encima de lo permitido.
Esto significaría que, en tramos de ciudad de 30 km/h, se cometería delito a partir de 80 km/h, y en tramos de 50 km/h, a partir de 100 km/h.
En autovías, con un tope habitual de 120 km/h, el delito se produciría al circular a más de 190 km/h. Las penas previstas para estos delitos incluyen prisión de tres a seis meses, multas de seis a doce meses o trabajos en favor de la comunidad, además de la retirada del carné de conducir de uno a cuatro años, manteniéndose sin cambios respecto al marco actual.
Justificación y respaldo científico
Los impulsores de la reforma argumentan que los límites actuales, fijados hace casi 20 años, están desfasados y no reflejan la evidencia científica ni los estándares europeos actuales.
En 2024, el 22 % de los accidentes mortales en España se debieron a velocidad excesiva o inadecuada, y estudios muestran que un incremento del 1 % en la velocidad aumenta un 4 % el riesgo de accidente mortal.
Organizaciones como la Fundación Línea Directa han señalado que reducir los límites en 20 km/h en vías interurbanas podría salvar cientos de vidas cada año, alineándose con las recomendaciones de la OMS y la ONU para reducir a la mitad las víctimas de tráfico antes de 2030.
Experiencias internacionales muestran que bajar la velocidad media en zonas urbanas en solo 10 km/h reduce significativamente el riesgo de lesiones mortales, como ya ocurre en Francia, donde cualquier exceso de más de 50 km/h se considera delito desde principios de este año.