El Gobierno ha ratificado que Adif incorporó a un total de 25 maquinistas entre 2022 y 2024, aunque evita precisar si estos profesionales llevan a cabo también trabajos de auscultación para comprobar el estado de las vías ferroviarias y de la catenaria.
Estos datos se contextualizan en la tragedia ferroviaria de Adamuz (Córdoba), ocurrida en enero, en la que murieron 46 personas y más de un centenar resultaron heridas tras el descarrilamiento de un tren de Iryo y el posterior choque de un convoy de Renfe que circulaba por la vía paralela.
En este contexto, Vox registró en el Congreso una serie de preguntas para saber cuántos maquinistas auscultadores había contratado Adif entre 2022 y 2024 y cuántos de ellos han desempeñado de forma continuada tareas de auscultación desde su llegada a la empresa.
En su contestación oficial, recogida por Europa Press, el Ejecutivo aclara que la figura profesional de maquinista auscultador “no existe” y que la única categoría reconocida es la de maquinista.
A continuación, detalla que los maquinistas que se incorporaron a Adif entre 2022 y 2024 y fueron asignados a la subdirección de recursos de la dirección adjunta técnica ascienden a 25: tres en 2022, nueve en 2023 y trece en 2024.
Formación previa y certificaciones obligatorias
No obstante, la respuesta parlamentaria subraya que estos empleados “no pueden en ningún caso realizar labores de auscultación continuada desde su ingreso” porque es imprescindible superar un periodo de formación inicial “muy amplio”, al que se suman fases formativas posteriores intercaladas para ir obteniendo las certificaciones de las distintas líneas y vehículos, además de los correspondientes reciclajes.
El Gobierno recuerda que la habilitación como maquinista se articula en dos documentos: una licencia que acredita que el profesional cumple las condiciones mínimas de requisitos y competencias generales e identifica al maquinista y al órgano emisor; y uno o varios certificados donde se especifican las infraestructuras por las que está autorizado a circular y el material rodante que puede manejar.
De este modo, el Ejecutivo incide en que, aunque los maquinistas ya cuenten con la licencia de conducción cuando ingresan en Adif, deben obtener las certificaciones de los distintos tramos de infraestructura por los que vayan a operar, así como las de cada tipo de material rodante que vayan a utilizar y sobre el que deban habilitarse.
“Desde el ingreso estas personas tienen que superar los periodos formativos teóricos y prácticos necesarios para la obtención de las certificaciones, que les permiten realizar sus funciones”, concluye la contestación parlamentaria, que en ningún caso concreta la duración de estas etapas formativas.
Actuación de la Inspección de Trabajo tras el accidente
Paralelamente, Vox preguntó al Gobierno por la intervención de la Inspección de Trabajo en Adif después del siniestro de Adamuz y, en particular, por las medidas adoptadas tras las actuaciones de este organismo dependiente del Ministerio de Trabajo.
El Ejecutivo señala que, tras el requerimiento recibido, la empresa remitió toda la documentación solicitada y que, a partir de ese momento, la Inspección no formuló nuevos requerimientos ni levantó en ningún momento acta de infracción.