El Gobierno ha dejado claro que, a día de hoy, Aena no baraja ni impulsar un segundo aeropuerto privado en Madrid para aliviar la presión sobre Adolfo Suárez Madrid-Barajas ni clausurar el aeródromo de Cuatro Vientos, pese a su proximidad al nuevo Barrio Campamento, donde el Ministerio de Vivienda prevé levantar 10.700 viviendas asequibles.
Así lo expone el Ejecutivo en una contestación parlamentaria derivada de una batería de cuestiones registradas por el senador de la Agrupación Herreña Independiente (AHI), Javier Aniceto Armas González, centradas en el futuro de estas infraestructuras.
El aeropuerto de Cuatro Vientos, fundado en 1911, es el aeródromo más veterano de España y se ubica a unos ocho kilómetros del centro de Madrid. Se trata de una instalación de uso mixto civil-militar, orientada sobre todo a la aviación general y ejecutiva.
Según detalla el Ejecutivo, el aeropuerto funciona con normalidad y con niveles de riesgo bajos dentro del área metropolitana madrileña. Sus usuarios principales son escuelas de vuelo y helicópteros de la Policía Nacional y la DGT. Datos estadísticos de Aena, titular de la infraestructura, indican que el pasado año transitaron por sus instalaciones 2.312 pasajeros, mientras que las operaciones ascendieron a 67.360, un 5,4% más que en el ejercicio anterior.
Este aeródromo se sitúa en las inmediaciones del Nuevo Barrio Campamento y, a juicio del senador canario, no resulta evidente si los planes del Ministerio de Vivienda y, en particular, los desarrollos urbanísticos previstos en el proyecto podrían repercutir o no sobre la actividad del aeropuerto.
Debate sobre el proyecto Madrid Sur y Casarrubios
En su iniciativa, el senador también subraya que desde hace tiempo “se está hablando” de la creación de un segundo aeropuerto para Madrid que contribuya a descongestionar Barajas. Señala, además, que ya se ha constituido una sociedad privada de capital español denominada Air City, cuyo objetivo es impulsar ese segundo aeropuerto de la capital y que, al mismo tiempo, ostenta los derechos sobre el Aeródromo de Casarrubios-Álamo, que pretende ampliar dentro del denominado proyecto del aeropuerto Madrid Sur.
A raíz de ello, Armas González planteó al Gobierno si Aena valoraba el cierre de Cuatro Vientos y el traslado de las casi 70.000 operaciones anuales a otra infraestructura, como Casarrubios, mediante alguna fórmula de colaboración público-privada.
En su respuesta oficial, recogida por Europa Press, el Ejecutivo aclara que Aena “no contempla el cierre del Aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos” porque sus actuales infraestructuras e instalaciones permiten absorber la demanda de vuelos de aviación general y de formación, además de prestar servicio a aeronaves institucionales (Policía, DGT, etc).
Del mismo modo, el Gobierno precisa que en estos momentos no se está tramitando ninguna modificación normativa que cambie el régimen jurídico del aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos. En cuanto al plan de ampliación del aeródromo de Casarrubios, explica que el promotor ha presentado una solicitud y que la iniciativa se halla en fase de análisis e informe por parte de los organismos competentes.
Inversiones de Aena y refuerzo de Barajas
Para concluir su contestación, el Ejecutivo recuerda que en la propuesta de DORA de Aena para el periodo 2027-2031 se prevé un volumen relevante de inversión regulada, cifrado en 9.991 millones de euros, que incorpora actuaciones de gran envergadura en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con el fin de reforzar su capacidad operativa.
Entre esas actuaciones, el Gobierno cita la ampliación de las terminales T4 y T4S, así como la construcción de un nuevo procesador terminal, con la finalidad de adaptarse a la evolución prevista del tráfico aéreo y a los desafíos que afrontará el sector en los próximos años.