El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha difundido hoy el Real Decreto-ley aprobado en el último Consejo de Ministros que fija las compensaciones económicas para las personas afectadas por los siniestros ferroviarios de Adamuz y Gelida. En total, se contemplan ayudas para 210 víctimas, articuladas en 14 niveles de daños personales, con importes que oscilan entre 2.404 y 84.141 euros.
Estas cantidades se otorgan como anticipo de la indemnización por responsabilidad civil, con el objetivo de que los damnificados puedan disponer de los fondos con rapidez. El texto especifica que, si así lo piden los afectados, el Estado se subrogará en los derechos de crédito vinculados a dichas indemnizaciones.
La cuantía prevista para los familiares de las personas fallecidas se fija en 72.121,46 euros. En el caso de las lesiones, se recogen 14 categorías, tomadas del baremo incluido en el anexo del Real Decreto de 1989 que aprobó el Reglamento del Seguro Obligatorio de Viajeros.
Las indemnizaciones por lesiones se distribuyen de la siguiente forma: en la categoría uno, 84.141,7 euros; en la dos, 60.101,22 euros; en la tres, 54.086,08 euros; en la cuatro, 48.080,96 euros; en la cinco, 42.050,84 euros; en la seis, 36.060,72 euros; en la siete, 30.050,6 euros; en la ocho, 24.040,48 euros; en la nueve, 18.030,16 euros; en la diez, 12.020,24 euros; en la once, 9.015,08 euros; en la doce, 7.212,14 euros; en la trece, 5.409,1 euros, y en la catorce, 2.404,04 euros.
Estas ayudas no tendrán carácter de reembolsables y estarán exentas del IRPF. Además, se precisa que, en caso de que la indemnización definitiva resulte inferior al anticipo recibido, las personas beneficiarias "no tendrán que devolver la diferencia". "Si la indemnización establecida fuera superior a la ayuda otorgada en concepto de anticipo, las personas beneficiarias recibirán el importe de la indemnización que exceda respecto a la ayuda otorgada", indica el BOE.
El Real Decreto recuerda que en enero de 2026 se produjeron en España dos graves accidentes ferroviarios en apenas tres días. El primero tuvo lugar el 18 de enero de 2026 a las 19:43 horas en Adamuz (Córdoba), en una línea de alta velocidad, con la colisión de dos trenes: el Alvia Renfe 2384, que cubría el trayecto Madrid-Huelva, y el Iryo 6189, que circulaba en sentido Málaga-Madrid. El propio texto subraya que este choque constituye el primer accidente entre dos trenes de alta velocidad en España y el segundo más grave tras el de Angrois, en el Alvia con destino Santiago de Compostela en 2013.
Para acceder a las ayudas, los familiares de las víctimas mortales deberán presentar el certificado de defunción, mientras que los heridos tendrán que aportar la documentación médica acreditativa de las lesiones sufridas.
El decreto-ley aclara que estas compensaciones se conceden sin perjuicio de las demás indemnizaciones que correspondan al pasaje de los trenes siniestrados. Se incluyen tanto las relativas a la asistencia (comida, alojamiento, transporte y otros conceptos) como las derivadas de la pérdida o daños en bultos de mano, animales y equipajes, así como las que procedan por fallecimiento y lesiones, que se regirán por la normativa sectorial aplicable.
El texto aprobado por el Gobierno detalla que el siniestro de Adamuz afectó de forma directa a 527 viajeros, con un balance de 45 fallecidos y 123 heridos. El accidente obligó además a interrumpir el tráfico ferroviario en la línea, lo que incrementó sus repercusiones personales, sociales y económicas.
Un total de 210 víctimas entre Adamuz y Gelida
Respecto al accidente de la línea R4 de Rodalies en Gelida (Barcelona), ocurrido el 20 de enero alrededor de las 21:23 horas, el Real Decreto relata que un tren con destino Manresa impactó contra un muro de contención que se había desprendido y caído sobre la vía a causa de un intenso temporal de lluvias.
Como resultado de este suceso murió una persona y 41 más sufrieron heridas, y el servicio de Rodalies tuvo que suspenderse durante dos días. El documento añade que "su recuperación en su plenitud aún necesitará cierto tiempo, con las consecuencias para multitud de personas que se han visto afectadas, así como para la economía".
El BOE cifra en 210 el número total de víctimas en ambos siniestros y subraya que han tenido un "impacto devastador en la sociedad", lo que ha motivado la movilización de numerosos recursos para la atención de las víctimas, de los heridos y de sus familiares.
El Ejecutivo pone en valor en el Real Decreto la rapidez en la respuesta de los servicios de emergencia: "no cabe sino reconocer la excelente y rápida labor del personal de los servicios de emergencias, sanitarios, personal asistencial, bomberos, fuerzas y cuerpos de seguridad, UME, efectivos y voluntarios de protección civil". Asimismo, se destaca la implicación del municipio de Adamuz, con "ciudadanas y ciudadanos anónimos, que han demostrado unas admirables dosis de empatía, entrega y solidaridad con las víctimas".
El Gobierno argumenta que la "rapidez" en la tramitación de las ayudas refuerza la percepción de que las instituciones actúan de forma proactiva y no meramente reactiva, y añade que "la percepción temprana de ayudas contribuye a fortalecer la cohesión social".
Compatibilidad con otras ayudas y oficinas de atención
El Real Decreto, que entra en vigor desde su publicación en el BOE, detalla también el procedimiento para solicitar las ayudas y confirma su compatibilidad con otras subvenciones y compensaciones que se otorguen con la misma finalidad. Entre ellas, las que procedan de seguros de responsabilidad civil o afianzamientos mercantiles contratados por las empresas ferroviarias, los administradores de infraestructuras u otras administraciones, así como de pólizas suscritas por las propias víctimas.
Con el fin de agilizar tanto la presentación de solicitudes como la gestión de las prestaciones, se pondrán en marcha oficinas de atención integral en las Delegaciones y Subdelegaciones del Gobierno de las comunidades autónomas en las que haya personas afectadas por los accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona).