El PP llamará a Puente, Ábalos, Koldo y Raquel Sánchez a la comisión del Senado sobre el accidente de Adamuz

El PP impulsa en el Senado una comisión sobre el accidente de Adamuz y cita a Puente, Ábalos, Koldo, Raquel Sánchez y más de 70 responsables.

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El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, comparece en la Comisión de Investigación por el ‘caso Koldo’, en el Senado, a 28 de noviembre de 2024, en Madrid (España). A. Pérez Meca - Europa Press

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La portavoz del PP en el Senado, Alicia García, ha avanzado este viernes que la comisión de investigación sobre la situación de la red ferroviaria tras el siniestro de Adamuz (Córdoba) citará al actual ministro de Transportes, Óscar Puente, y a quien le precedió en el cargo, Raquel Sánchez. Los populares también tratarán de que comparezcan el exministro José Luis Ábalos y su antiguo asesor Koldo García Izaguirre, ambos en prisión provisional.

En una comparecencia ante los medios en la Cámara Alta, la dirigente del PP ha explicado el calendario y la metodología de trabajo que su grupo ha planteado para la comisión sobre la red ferroviaria, una propuesta que saldrá adelante gracias a la mayoría absoluta de los populares en el Senado.

“La actuación del Gobierno ha sido claramente insuficiente. El señor Puente ha estado más centrado en el relato que en la gestión, más reactivo que responsable y más pendiente de la confrontación que de resolver problemas”, ha denunciado Alicia García.

Junto a Puente, Ábalos y Raquel Sánchez, el PP ha incorporado al listado de citados a la exsecretaria de Estado de Transportes Isabel Pardo de Vera y al actual secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano.

La relación de comparecientes se amplía con la directora general de Transporte por carretera, Elena María Atance; el director general del sector ferroviario, Carlos María Juárez; la secretaria general de transporte terrestre, Rocío Báguena; el subsecretario de Transportes, Rafael Guerra Posadas; el director del observatorio para la atención de las víctimas de accidentes de transportes, Fernando Moreno, y el exsecretario de Estado de Transportes Pedro Saura.

Cada vez más tiempo para interrogar

El PP ha fijado un tiempo mínimo de intervención de cincuenta minutos por grupo parlamentario para interrogar a cada compareciente en esta comisión, un esquema similar al que ya se aplica en la comisión de investigación del “caso Koldo”.

Como elemento diferencial, en esta investigación sobre la red ferroviaria los portavoces dispondrán de un segundo turno de cinco minutos, una posibilidad que no existe en otras comisiones de investigación del Senado.

Además, los populares se han garantizado ser el primer grupo en tomar la palabra para formular preguntas a los citados, quedando el resto de formaciones ordenadas según su peso parlamentario.

Más de 70 comparecientes previstos

El grupo popular ha registrado una propuesta de hasta 73 comparecencias, entre las que se incluyen figuras relevantes como el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo, así como sus homólogos en otras comunidades gobernadas por el PP.

En lo relativo a las infraestructuras en Cataluña, el PP pretende que acudan la consellera de Territorio, Silvia Paneque; el secretario de Movilidad, Manel Nadal; el comisionado de la Generalitat para el traspaso de Rodalies, Pere Macías, y el consejero delegado de la sociedad mixta Rodalies de Catalunya, Oscar Playá.

En el ámbito de las empresas operadoras, la lista incluye al presidente y al CEO de Iryo, a la directora general de Ouigo España y a diversos responsables de Renfe, además de varios altos cargos de Adif.

Reclamación de documentación e informes

El plan de trabajo del PP contempla también la solicitud de todas las comunicaciones que se produjeron en los días del accidente de Adamuz, así como la documentación relativa a las obras ejecutadas en ese tramo ferroviario.

Igualmente, reclaman las diligencias que instruye la Fiscalía Europea “por el posible fraude de fondos europeos”, los informes enviados a los juzgados “sobre contratos amañados en el seno de Adif” y los expedientes que avalan las modificaciones en los límites de velocidad de los distintos tramos.