La Comisión de Interior del Congreso ha tumbado este miércoles la propuesta del PSOE para rebajar la tasa máxima de alcoholemia permitida a los conductores, en una votación en la que se han impuesto los votos en contra de PP, Vox y Esquerra Republicana de Cataluña (ERC).
La iniciativa llevaba más de un año encallada desde su toma en consideración, el 18 de marzo de 2025.
El proyecto pretendía reducir el límite máximo de alcohol en sangre de 0,5 gramos por litro a 0,2 (0,1 miligramos por litro de aire aspirado) unificando además el criterio para todos los conductores, eliminando las diferencias entre conductores noveles, profesionales y el resto.
La proposición también incluía la prohibición de difundir en redes sociales la ubicación de los controles de alcoholemia y drogas, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y reducir accidentes.
PP la rechaza por "falta de contenido" y Vox la tilda de "desproporcionada"
El PP ha argumentado que la rebaja debería haberse tramitado mediante una modificación reglamentaria y la ha rechazado “por la falta de contenido y solidez”, mientras que Vox la ha calificado de “desproporcionada y con un claro fin recaudatorio”.
Por su parte, ERC ha condicionado su apoyo a la transferencia de examinadores de la DGT a la Generalitat y al incremento de personal en Cataluña, medidas ajenas al contenido de la ley y que complicaron las negociaciones.
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, defendió la iniciativa impulsada por su departamento como un “compromiso de país”, insistiendo en que la inclusión en la Ley de Seguridad Vial ofrece mayor estabilidad normativa frente a un reglamento, que sería más fácil de modificar.
Por su parte, el director general de Tráfico, Pere Navarro, subrayó que reducir la tasa es un compromiso moral con las víctimas del alcohol al volante, basándose en estudios científicos que muestran el impacto del alcohol en los accidentes y la siniestralidad.
Stop Accidentes pedía no bloquear la ley
En 2025, 1.119 personas fallecieron en las carreteras españolas, de las cuales el 34% había consumido alcohol, según las autopsias del Instituto Nacional de Toxicología.
La DGT señala que los accidentes con alcohol implican mayor gravedad y probabilidad de fallecimiento, un patrón similar al de la media europea, donde aproximadamente el 25% de las muertes en carretera están relacionadas con el consumo de alcohol.
Stop Accidentes y la Asociación por la prevención de accidentes de tráfico y ONG de atención a víctimas de accidentes (Aesleme) instaron sin éxito a los distintos grupos del Congreso a no bloquear la proposición de ley presentada por el PSOE. Según Stop Accidentes, “la polarización política que domina el panorama parlamentario amenaza con echar por tierra la tentativa de reducir drásticamente la tasa de alcohol al volante”.