El consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias, Alejandro Calvo, ha explicado que el Ejecutivo autonómico ha llevado a cabo “un esfuerzo importante de análisis para saber cuáles son los condicionantes reales, físicos, urbanos y ambientales” que condicionan el desdoblamiento del Corredor del Nalón en su tramo más encajonado, donde la carretera se sitúa entre el cauce del río, la línea ferroviaria y las áreas urbanas, motivo por el que se ha optado por un desdoblamiento distribuido en ocho zonas.
Según ha defendido, “el gobierno lo hace porque tiene la voluntad de ejecutarlo y de licitar la primera actuación este mismo año, que es decir la gente la verdad, que es lo que se puede hacer para mejorar su seguridad y su calidad de vida cuanto antes, no para prometerle cosas inviables que ponen en riesgo sus viviendas, sus infraestructuras y su entorno medioambiental”.
Calvo se pronunciaba de este modo en respuesta a las críticas del PP, formuladas por Pedro de Rueda, que reprocha al Ejecutivo la renuncia al desdoblamiento completo del corredor y su sustitución por un proyecto articulado en ocho tramos. El consejero ha replicado a los populares que la cuestión de fondo es si se prefiere resolver los problemas de la carretera en unos pocos años o alargar la situación “sine die” defendiendo una alternativa que considera inviable.
En su intervención, Calvo ha planteado al PP: “A cuántas viviendas estarían dispuestos ustedes a renunciar, a cuántas expropiaciones de viviendas son razonables? ¿Cuántas infraestructuras? ¿Cuántos tramos de río hay que tapar totalmente, es viable eso medioambientalmente? ¿Cuándo podríamos tener una declaración de impacto ambiental para ese tramo? ¿Quieren que se solucione el problema de la carretera en un par de años? ¿O quieren que se prolongue 'sine die' planteando una solución que es inviable?”.
El titular de Movilidad ha detallado que el plan prevé actuar en el segmento comprendido entre Sama y Pola de Laviana mediante la mejora de ocho enlaces, incorporando carriles adicionales que faciliten las entradas y salidas, con la finalidad de agilizar la circulación y reforzar la seguridad vial.
Ha precisado además que, desde el punto de vista técnico, estas intervenciones permitirán aumentar entre un 15 y un 30 por ciento la capacidad de la vía y disminuir de forma notable la siniestralidad, y ha reiterado que la intención del Gobierno es sacar a licitación este mismo año la primera obra, comenzando por el nudo de Ciaño.
Por su parte, Pedro de Rueda ha recordado que en torno a esta carretera existía un consenso previo sobre la necesidad de su desdoblamiento integral, un acuerdo que se remonta a informes técnicos promovidos por el propio Principado de Asturias en 2005, en los que se recomendaba ejecutar el desdoblamiento completo.
El diputado del PP ha reprochado al consejero que “ahora viene usted y se descuelga con un plan, vamos a decirlo, menor. Y le voy a decir una cosa, ese es el primer síntoma de un gobierno en salida. La reformulación a la baja de las infraestructuras”.
En esta línea, el parlamentario 'popular' ha asegurado que el nuevo diseño del Corredor del Nalón ha generado una “unanimidad difícilmente conseguible” en contra del mismo.
De Rueda ha insistido en que “ya no cuela, consejero. Desde el Partido Popular le invitamos a que anuncie que se va al plan inicial y se va a hacer un desenvolvimiento completo. Lo de los motivos técnicos ya no se los creen ni ustedes, porque en 20 años creo que alguien en su consejería o sus predecesores se habría dado cuenta”.