El grupo parlamentario popular consiguió que la Comisión de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias aprobara una proposición no de ley (PNL), registrada junto al Grupo Mixto, con la que se insta al Gobierno de Asturias a rectificar su postura y ejecutar de manera definitiva el desdoblamiento completo del Corredor del Nalón (AS-117). La propuesta salió adelante pese al rechazo de PSOE e IU-Convocatoria por Asturias.
El diputado del PP, Pedro de Rueda, ha señalado que este desdoblamiento es la única medida que garantiza, a la vista de la experiencia en otros casos, una reducción muy significativa de la siniestralidad.
La iniciativa reclama además pedir al Consejo de Gobierno que refuerce las condiciones del transporte público en la zona, dado que “ahora mismo el transporte público del corredor del Nalón no pasa su mejor momento”.
El portavoz de Infraestructuras recordó que en septiembre de 2018 la Junta General respaldó una Proposición no de ley que instaba al Ejecutivo asturiano a iniciar con la máxima urgencia, y en cualquier caso antes de que concluyera la legislatura, los trámites necesarios para poner en marcha la primera fase del desdoblamiento del corredor del Nalón, en el tramo entre Sama y El Entrego.
Más tarde, en febrero de 2024, el Pleno de la Junta General del Principado de Asturias aprobó por unanimidad otra proposición no de ley en la que se urgía al Gobierno a licitar el desdoblamiento del Corredor del Nalón durante la presente legislatura.
Por su parte, el diputado del Grupo Mixto por Foro, Adrián Pumares, cuestionó los criterios con los que el Gobierno socialista diseña sus planes de infraestructuras y movilidad. “¿En base a qué se hacen? ¿A lo que se le ocurra al consejero o consejera de turno? ¿No hay técnicos que valoran y que justifican lo que hay que poner en los planes de infraestructuras?”, dijo Pumares.
“Esta Cámara les va a repetir, les va a repetir, que es necesario el desdoblamiento del corredor del Nalón”, insistió el parlamentario de Foro, que reclamó al Ejecutivo que “no traigan a la Cámara excusas de que lo que era posible en el año 2015 no era posible en el año 2026”.
En el turno de fijación de posiciones, desde Vox, Gonzalo Centeno subrayó que el Gobierno está desoyendo un mandato de la Junta y que “aquí no va a pasar nada, para variar”.
“El corredor de Nalón es una trampa mortal. Tenemos una intensidad de tráfico brutal, con una infraestructura de carretera convencional peligrosa. ¿Cuántos accidentes más tienen que ocurrir para que se pasen de los estudios previos a las máquinas?”, se preguntó Centeno.
Posturas en contra de la PNL
Desde el PSOE, el diputado Ángel Morales destacó que “muchos años y muchos cientos de millones después, hay vida en el río Nalón y sus márgenes son un lugar agradable para pasear, y esto ha sido posible gracias a un esfuerzo colectivo del que muchas asturianas y asturianos”.
Lamentó, además, que ahora observe “cómo los partidos de la derecha quieren convertir varios tramos de esta prometedora realidad del Nalón en un canal de hormigón, carente de vida y atractivo” y todo ello para ganar, como máximo, tres o cuatro minutos en el recorrido más largo del tramo.
“Las obras que ustedes proponen, en base a los estudios realizados, yo les aseguro que este despropósito jamás llegaría a superar el trámite ambiental y con razón no lo haría. Mis afirmaciones no son gratuitas, no hago más que hacerme eco de las conclusiones de los estudios de los ingenieros del Principado, a quienes como de costumbre ustedes no quieren escuchar”, afirmó el parlamentario socialista.
Desde IU-Convocatoria por Asturias, Delia Campomanes sostuvo que la Proposición “falla en lo principal porque pide exactamente lo contrario de lo que aconsejan los estudios técnicos y falla también en el tono político porque vuelve a vender como solución definitiva una situación que a día de hoy, no está acreditada como posible”.
“Es la política del titular grande, mucha épica y poca obra. Quiero dejar claro algo. Votar en contra de esta PNL no significa resignarse ni mirar para otro lado, significa exactamente lo contrario. Significa exigir que se actúe ya donde se pueda actuar, que se ejecute en cuanto sea necesario”, señaló Campomanes.
Comparecencia previa del consejero
Antes del debate, el consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias, Alejandro Calvo, compareció para informar sobre el grado de cumplimiento de la Resolución de la Junta General del Principado de Asturias 26/XII, de 21 de febrero de 2024, aprobada por el Pleno, relativa a la obra de desdoblamiento del corredor del Nalón. Calvo afirmó que el compromiso del Ejecutivo con la mejora integral del corredor de Nalón es “firme, real y además ya está en marcha”.
El consejero reiteró en la Junta que el Gobierno es plenamente consciente de que la AS-17 es la columna vertebral de la movilidad en el valle, un eje clave que soporta un tráfico muy intenso y arrastra desde hace años problemas estructurales de capacidad, funcionalidad y seguridad vial.
En cumplimiento de la resolución parlamentaria, el Gobierno de Asturias ha elaborado un estudio de alternativas técnicas para el tramo comprendido entre Sama, Langreo y Pola de Laviana.
“Este estudio, paso imprescindible desde el punto de vista técnico, ambiental y jurídico, analiza en profundidad distintas opciones de actuación, incluyendo el desdoblamiento completo de la vía, tal y como recoge el mandato parlamentario. No obstante, es nuestra responsabilidad actuar con rigor”, dijo.
Según explicó, los trabajos realizados han puesto de relieve condicionantes de gran importancia, por lo que se ha optado por una solución técnicamente viable, ambientalmente sostenible y proporcionada, basada en la mejora funcional de la carretera actual mediante intervenciones selectivas y progresivas.