La jueza de Catarroja que instruye la causa sobre la gestión de la dana ha reclamado a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana y a la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio que detallen si, entre el 24 y el 29 de octubre de 2024, recibieron de Emergencias “alguna instrucción o recomendación por la dana, en relación con el puesto de mando de FGV sito en Paiporta”.
En una providencia fechada este jueves, la magistrada acuerda igualmente llamar a declarar como testigos a un subjefe de FGV y al responsable del puesto de mando de Paiporta, a raíz de lo manifestado por un perjudicado en el procedimiento.
La instructora ha requerido además un informe a la empresa adjudicataria de los servicios de seguridad en FGV sobre lo sucedido el día de la dana y sobre el trabajo realizado por su personal en el puesto de mando de Paiporta.
Desde diciembre está fijada también la comparecencia como testigos del secretario autonómico de Infraestructuras y Transportes, Francisco Javier Sendra; del director gerente de FGV, Alfonso Novo; del jefe de Seguridad Ciudadana y Protección Civil de FGV, José Pascual Rubio, y del jefe de la Unidad de Servicios al Público, Francisco José García Salas, a partir del informe elaborado por el sindicato FETAP-CGT, acusación popular en la causa, acerca de la situación en la red de Metrovalencia el día de las riadas.
En esa misma resolución, la jueza solicitó a FGV que identificara al vigilante de seguridad que resultó herido el 29 de octubre de 2024 con el fin de poder tomarle declaración en calidad de perjudicado.
Según el informe sindical, a las 8 horas de esa jornada ya se había avisado al “112 Comunitat Valenciana” de la primera incidencia en FGV, localizada entre las estaciones de Alginet y Castelló, y durante la mañana se notificaron más cortes de circulación en distintos tramos, además de fallos eléctricos, problemas de comunicaciones y diversas situaciones de riesgo.
El documento de FETAP-CGT recoge una cronología detallada sobre la actuación de la Generalitat durante la dana, las incidencias registradas por FGV y el funcionamiento del Puesto de Mando de Metrovalencia a lo largo del día, que se vieron agravadas a partir de la tarde.
A las 17.30 horas fue necesario evacuar a 10 viajeros y al maquinista de una unidad por incidencias en la catenaria y lluvias torrenciales; y a las 19.05 horas el conductor de otro tren comunicó al Puesto de Mando que el agua alcanzaba ya la cabeza del carril en las dos vías en las inmediaciones de la estación de Paiporta y, aunque logró atravesar el tramo con normalidad, advirtió de que a los siguientes trenes les sería imposible continuar si el nivel seguía subiendo.
En torno a las 19.40 horas, tal y como se expone en el informe, el personal de seguridad privada que trabajaba en el acceso al complejo de València Sud observó cómo una gran masa de agua se dirigía con gran velocidad hacia las instalaciones de FGV y solo dispuso de unos instantes para abandonar el punto de control y subir al andén de la estación para ganar altura y ponerse a salvo.
Alrededor de un centenar de personas usuarias que habían llegado en los últimos trenes tuvo que permanecer en estas dependencias hasta que pudieron ser evacuadas a la mañana siguiente. Empleados de Talleres, Instalaciones Fijas y otros servicios ubicados en València Sud también se vieron sorprendidos en sus puestos y se vieron obligados a refugiarse del agua que anegó todo el complejo. Hacia las 20 horas, la inundación había devastado por completo las instalaciones del complejo de València Sud.