La titular del Tribunal de Instancia de Montoro (Córdoba), plaza número 2, Cristina Pastor, ha constatado durante una inspección ocular la presencia de 42 metros de vía de los que no tenía constancia previa, situados junto a otros 36 metros de carril sobre los que sí había sido informada, y que fueron retirados por Adif tras el accidente ferroviario del pasado 18 de enero en Adamuz, siniestro en el que murieron 46 personas y resultaron heridas más de 120.
Según ha comunicado el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA), la magistrada ha dictado una providencia en la que ordena a la Guardia Civil de Córdoba que “proceda a extender acta del material recogido y trasladado” a la base que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) posee en Hornachuelos (Córdoba), “y que se concreta en 36 metros de vía y 42 metros de vía, procediendo a su precinto y dando cuenta a esta Sección de Instrucción, ello a la vista de la orden dada por esta instructora durante la inspección ocular practicada el día 17 de marzo de 2026”.
Al mismo tiempo, advierte a Adif de que todo el material retirado, precintado y remitido a la base de Hornachuelos deberá quedar “bajo su custodia como depositario judicial con las responsabilidades legales procedentes, para el caso de incumplimiento de sus deberes, encontrándose los efectos en todo momento a disposición judicial”.
Tal y como hace constar la Letrada de la Administración de Justicia, esta resolución se emite tras la inspección ocular realizada el 17 de marzo de 2026 sobre el tramo de Adamuz donde se produjo el siniestro ferroviario. En ese punto se localizaron depositados los 36 metros de vía desmontada vinculados a las labores de mantenimiento que Adif tenía previsto efectuar en la línea y de las que informó a la Sección de Instrucción mediante un correo remitido el 2 de marzo.
En consecuencia, la instructora acordó “la retirada, precinto y traslado a la base de Hornachuelos de los 36 metros de vía, más 42 metros de vía, también retirada, y de la que no se informaba en el correo de fecha 2 de marzo de 2026, ello sin perjuicio del requerimiento efectuado por providencia de fecha 12 de marzo de 2026 dictada en la presente pieza separada”.
Conviene recordar que la semana anterior ya se había requerido a Adif para que detallara si las actuaciones de mantenimiento previstas “fueron o no ejecutadas” y, en caso afirmativo, explicara “en qué consistieron los trabajos y si existió o no acopio y/o retirada de material” y precisara igualmente el “lugar de ubicación/depósito” de dicho material.
En respuesta a ese requerimiento, Adif comunicó el 2 de marzo que las intervenciones se realizarían “en una zona próxima al área del Puesto Banalizado de Adamuz”, añadiendo que “el carril que se retire quedará debidamente custodiado en la base de mantenimiento de Hornachuelos a disposición de cualquier autoridad o investigación que lo pueda requerir”.
A raíz de esa comunicación, la jueza formuló un nuevo requerimiento a Adif y, la semana pasada, le planteó más aclaraciones mediante providencia, tras una solicitud de la entidad para precisar la delimitación territorial del “tramo de Adamuz” y el alcance del concepto “tareas de mantenimiento y otras que afecten a la red ferroviaria”. Ahora, con la última providencia, la magistrada refuerza las garantías sobre la conservación de los tramos de vía desmontados, tanto de aquellos sobre los que ya estaba informada como de los que han aparecido sin comunicación previa.