El presidente de la Federación Andaluza de Asociaciones Pesqueras (Faape), José María Gallart, ha afirmado este lunes que “el sector pesquero ha quedado satisfecho con las soluciones acordadas con el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación para resolver los problemas relacionados con los nuevos controles de la Unión Europea (UE).
En declaraciones a Europa Press, Gallart ha detallado que “donde más problemas teníamos era en la hora de comunicación del tránsito de entrada a puerto, eso queda eliminado (lo de las cuatro horas y las dos y media). “Hay que hacerlo en el momento que el barco ponga rumbo a puerto, sin ningún margen horario”, ha explicado.
En esta línea, el responsable de Faape ha subrayado que “la problemática tan grande que teníamos se ha solucionado” y ha puesto en valor “el esfuerzo y el trabajo de la secretaría del Ministerio, que también lo tenía complicado por el poco margen de maniobra con algunos puntos”. “La solución ha sido satisfactoria”, ha remarcado.
En concreto, la secretaria general de Pesca, Isabel Artime, ha mantenido este lunes un encuentro con representantes de la Federación Nacional de Cofradías de Pescadores (FNCP) y de la Confederación Española de Pesca (Cepesca), en el que se han examinado las dificultades surgidas con la aplicación de determinadas disposiciones del Reglamento 2023/2024 de Control de la Pesca.
Gallart ha apuntado que a la reunión celebrada este lunes en Madrid “había representación de una persona por provincia”.
Por último, el presidente de Faape ha señalado que continuarán trabajando en el reglamento de control, que “es mucho más complejo en muchos sentidos”, aunque ha admitido que la urgencia estaba en resolver “la declaración de a bordo” y que “la verdad es que hay que agradecer el esfuerzo y el trabajo de la secretaría”. Según ha indicado, la previsión es que la flota retome su labor este próximo martes “conforme los puertos lo vayan considerando oportuno, tras la paralización de este lunes”, ha concluido.
El pasado 10 de enero comenzaron a aplicarse varias obligaciones incluidas en el nuevo Reglamento Europeo de Control de la Pesca, que la flota nacional considera “imposible” de asumir, como el diario de pesca electrónico, el pesaje a bordo de especies con un 20% de error o la obligación de comunicar la llegada a puerto con cuatro horas de antelación.