El president d'Adif, Pedro Marco de la Peña, ha explicat que la previsió actual per recuperar el trànsit directe d'alta velocitat des de Màlaga se situa “com a mínim” “no abans de l'última setmana d'abril”. Ha recalcat que es tracta d'“una situació absolutament provisional”, que es revisarà cada 15 dies.
Ha avançat a més que “pràcticament tot l’any estarem amb una via única”, ja que continuaran “demolint mur fins pràcticament el mes de juny”, mentre que “l’aparell de via que està afectat, ja s’ha encarregat a una de les empreses que el fabriquen perquè el tinguem entre cinc i sis mesos i el tinguem instal·lat a final d’any”.
Aquestes declaracions les ha fet durant la seva visita a les obres de recuperació de la línia d'alta velocitat danyada des del 4 de febrer pel tren de borrasques, que va provocar el col·lapse d'un mur de gairebé 300 metres a Álora (Màlaga). Després d'una anàlisi detallada dels murs i dels elements de via, s'ha comprovat que no és possible complir l'objectiu inicial de restablir la connexió ferroviària el 23 de març.
“Hem de canviar el pla d'acció, no podem reobrir el 23, anem a una operació de molt més calat, per la qual cosa el que anem a fer és una eliminació completa dels murs, tombar el talús i per tant això ens porta bastantes més dates, però entenem que és l'única solució possible per garantir la seguretat i és la millor solució possible perquè així traiem el problema d'arrel”, ha assenyalat en declaracions a Europa Press.
Marco de la Peña ha subratllat que s'està treballant “amb els màxims mitjans possibles, 24 hores de feina de dilluns a diumenge” i ha recordat que l'alta velocitat a Màlaga segueix operativa, tot i que “és cert que amb una incidència i amb una dificultat afegida, que és un transbordament en autobús des d'Antequera, però servei existeix”, insistint que es tracta de “la decisió millor per al futur”.
Factor de seguretat negatiu
Pel que fa a la gestió de l'emergència, ha relatat que després de la incidència “el primer” va ser “garantir la seguretat dels nostres treballadors” i que no es va poder actuar sobre el terreny fins passats “15 o 20 dies del succés”, ja que “això era una zona de fang, realment no sabíem en quina situació es trobava la resta del mur i a més qualsevol element que haguéssim fet ens hauria perjudicat al futur”.
La previsió inicial de restablir totalment l'alta velocitat el 23 de març es basava en el fet que les parts del mur que quedaven “eren estables i realment podien suportar una situació provisional o si més no amb la suficient garantia i factors de seguretat per recuperar la circulació”, tot i que ha remarcat que es tractava només d'estimacions.
Tanmateix, ha indicat que “una vegada revisats tots els càlculs, una vegada podent revisar ‘in situ’ l’estat dels murs que ara tenim encara dempeus, aquests murs realment no donen factor de seguretat necessari estructural per mantenir cap tipus de circulació. En alguns moments i amb algunes hipòtesis ens estan donant un factor de seguretat negatiu, és a dir, per sota d’un”.
Davant d'aquest escenari, ha afirmat que “obliga a haver de buscar una solució més compromesa, més llarga en termini, però sí que és veritat, molt més segura que és eliminar aquests murs tant com puguem per eliminar d'arrel la causa i el problema”. Aquests treballs ja s'han iniciat, però desplacen la recuperació completa del servei fins a finals d'abril.
"Tot l'aparell de via està totalment i absolutament no operatiu"
Ha detallat que la setmana vinent es culminarà una part de les actuacions i es duplicaran els equips de demolició del mur, amb la intenció de “millorar una mica aquesta data, però realment avui per avui ho veiem francament difícil, tret que realment els rendiments els millorem”. També ha al·ludit a la “mala sort” de la previsió de diversos dies de pluja, que “ens podrà entorpir una mica”.
Segons ha remarcat el president d'Adif, després de la retirada “molt sensible” de materials i una demolició “també a petita escala, amb petita maquinària”, s'ha comprovat que “tot l'aparell de via està totalment i absolutament no operatiu i per tant això ens provocarà un problema durant el que ens queda d'any a nivell d'explotació”.
Per això, ha reiterat que, una vegada restablerta la connexió, inicialment a finals d'abril, es continuarà “demolint mur fins pràcticament el mes de juny”, mentre que l'aparell de via afectat “ja s'ha encarregat a una de les empreses que el fabriquen, perquè ja el tinguem entre cinc i sis mesos i el tinguem instal·lat a final d'any”.
Això implicarà mantenir la circulació per una sola via i una limitació de velocitat que, segons ha dit, suposarà retards “de pocs minuts”. “Els tècnics que gestionen i que determinen la capacitat de la via m'han transmès tranquil·litat i que probablement igual caldrà modificar algun horari d'un servei, però que la majoria de les connexions i la totalitat de les connexions de la ciutat de Màlaga amb la resta d'Espanya estan garantides”, ha assegurat.
Preguntat per si fins a finals d'abril se seguirà recorrent a l'enllaç amb autobús des d'Antequera o si es pot escurçar el temps de viatge, ha respost que són qüestions “que han de fer les companyies operadores” i ha confirmat que “per part de Renfe s'està posant el màxim interès a buscar les màximes solucions possibles”.
Ha afegit que Renfe afronta “dos problemes addicionals. Té el seu accés als tallers de Màlaga i als tallers d'Algesires totalment tancats, és a dir, no pot ni portar trens a mantenir ni treure els trens que té en manteniment”, tot i que confia que la setmana vinent es pugui moure material en trànsit restringit.
De cara a l'estiu, ha considerat que, tot i que l'horitzó de finals d'abril es pugui desplaçar “algunes setmanes”, la connexió hauria d'estar operativa per a la temporada estival. “Nosaltres ens posem la idea d'un objectiu compromès i fiable per a finals d'abril i entenem que ha de ser així”, ha remarcat.
Reclamació de la Junta d'Andalusia
Sobre una possible reclamació patrimonial de la Junta d'Andalusia si la línia no es reobria per Setmana Santa, ha defensat que la causa és de “força major”. “Crec que no hi ha hagut temporades de pluges històricament a Andalusia d'aquesta manera”, ha assenyalat, recordant a més que encara queden altres línies per restituir.
“Nosaltres, a la vista està, posem tots els mitjans, posem tot el compromís i treballem amb la seguretat dels nostres treballadors i dels passatgers. Jo no sé quin motiu legal poden trobar a aquest exercici de responsabilitat, però la Junta és sobirana per fer el que consideri. Jo, en la meva opinió, seria una pèrdua de temps, però ja ho dic, és consideració de la pròpia Junta”, ha afegit.
També ha avançat que estan actualitzant l'estimació econòmica de l'emergència i ha apuntat que “pràcticament ara, de tots els temporals que hem patit al llarg de tot Espanya, estem en més de 300 milions d'emergència pura”.
En ser preguntat per l'absència de representants del Govern en aquesta compareixença, ha resolt: “No em sento sol. És una responsabilitat totalment d'Adif”. I ha conclòs: “Som els gestors de la infraestructura, som els que la construïm, som els que hem de reparar i som els que hem de donar el servei als operadors i explicar les coses a la ciutadania. Entenc que és la meva responsabilitat, només faltaria”.