La magistrada del Jutjat d'Instrucció número 2 de Montoro (Còrdova), que dirigeix la investigació del sinistre ferroviari d'Adamuz, en què van morir 46 persones i en van resultar ferides més de 120 la tarda del diumenge 18 de gener, ha dictat una provisió en què requereix formalment Adif que remeti nous expedients de contractació d'obres i subministraments vinculats a la renovació de la via que encara no figuren en la causa.
D'acord amb aquesta resolució, a la qual ha tingut accés Europa Press, la jutgessa reclama en concret el projecte de construcció de millora integral de la infraestructura de la línia d'alta velocitat Madrid-Sevilla en el tram Guadalmez-Còrdova, així com l'expedient de subministrament, transport i pre-muntatge d'aparells de via per a aquesta mateixa línia d'alta velocitat.
De la mateixa manera, sol·licita la documentació relativa al subministrament, transport i balast per a la renovació de desviaments en la línia d'alta velocitat (LAV) Madrid-Sevilla; el projecte de renovació de desviaments (fase 2) en aquesta línia, i els projectes d'execució i els seus possibles modificats sobre la renovació d'elements de la línia aèria de contacte de la LAV Madrid-Sevilla entre els punts quilomètrics 315 i 470.
En sentit contrari, la instructora ja ha confirmat la incorporació al procediment d'altres dos contractes que afectaven el tram de l'accident però que no figuraven fins ara en el llistat. Un d'ells es referia a l'assistència tècnica per al control i vigilància de la redacció dels projectes constructius i l'execució de les obres de renovació d'instal·lacions, senyalització i energia, mentre que l'altre al·ludia a serveis de consultoria i assistència tècnica per al control i vigilància de les obres incloses en els projectes d'energia de la línia d'alta velocitat Madrid-Sevilla.
Accés de la CIAF a les autòpsies
La mateixa provisió, datada el 12 de juliol, inclou l'autorització de la jutgessa perquè la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF) pugui accedir als informes d'autòpsia, en considerar que "la finalitat invocada revesteix interès públic" i que aquest accés pot resultar "d'utilitat per a la formulació de recomanacions en l'establiment de mesures de seguretat passiva".
En tot cas, l'autorització se supedita a condicions estrictes: l'examen dels informes haurà de realitzar-se en seu judicial, en la data i hora que fixi l'oficina judicial, i sense que "en cap cas es permeti la retirada de documentació, expedició de còpies ni reproducció total o parcial de les mateixes". També s'estableix que queda "prohibida la captació d'imatges, fotografies, enregistraments o utilització de mitjà de reproducció documental o digital dels informes".
El document precisa a més que les persones que designi la CIAF per a l'examen hauran d'identificar-se i quedaran "subjectes al deure de reserva i confidencialitat de la informació coneguda amb ocasió de l'accés". La informació només podrà emprar-se "per a les finalitats tècniques expressades en la sol·licitud, preservant la intimitat de les persones finades i dels seus familiars, així com el deure de protecció de dades de caràcter personal".
En relació amb la petició d'accés a l'interior dels cotxes 6, 7 i 8 del tren Iryo, la jutgessa permet l'entrada dels investigadors per a la realització d'un reportatge fotogràfic, diligència que es durà a terme sota la supervisió i control de la Unitat Orgànica de Policia Judicial (UOPJ) de Còrdova, "adoptant-se les mesures necessàries per evitar qualsevol alteració dels vagons i dels eventuals vestigis o elements d'interès per a la instrucció, estenent-se l'oportuna acta que serà remesa immediatament a aquest òrgan judicial".
En un altre ordre de coses, respecte a la sol·licitud per recuperar el registrador de dades Deuta del tren Alvia implicat en el sinistre, la magistrada ha demanat prèviament "l'opinió dels pèrits judicials abans d'autoritzar-ne l'extracció", amb la finalitat que "determinin si afecta les proves pendents".
Anàlisi interpretativa i noves diligències
El jutjat ha instat la Guàrdia Civil a identificar el fabricant del tren Alvia implicat, així com els tècnics de Renfe, Iryo i de l'empresa constructora amb capacitat per dur a terme una anàlisi interpretativa dels trens sinistrats. La jutgessa ha requerit que aquests especialistes siguin diferents dels que ja van participar en els primers informes elaborats al mes de març.
La providència també recull oficis de la UOPJ sobre la supervisió de treballs d'Adif relacionats amb la intervenció en el sistema de detecció del comportament del pantògraf i els seus elements auxiliars, tasques d'emmagatzematge de material a la base de Hornachuelos i treballs de manteniment i adequació a les instal·lacions de telecomunicacions ubicades a l'entorn del túnel Loma del Partidor.
Sol·licitud de desprecintament i revisió de l'Iryo
Pel que fa a la petició d'Iryo per "el desprecintament i revisió prèvia per al trasllat dels cotxes del número 1 al 5 fins a la base de manteniment de La Sagra (Toledo)", la jutgessa ha ordenat donar trasllat als pèrits judicials perquè indiquin "si les tasques prèvies de supervisió i verificació tècnica necessàries per efectuar el desplaçament suposarien alteració d'efectes, proves o vestigis que resulten de rellevància per a la present instrucció".
Finalment, amb l'objectiu d'esclarir amb precisió la mecànica del sinistre, la magistrada va ordenar realitzar aquest dilluns passat una inspecció ocular judicial en el punt exacte on va tenir lloc l'accident. En aquesta diligència hi van participar la pròpia instructora, el Ministeri Fiscal, agents de la UOPJ de Còrdova i els pèrits judicials, que van analitzar sobre el terreny el traçat, l'estat de la infraestructura i les circumstàncies concurrents.