El grupo Air France-KLM cerró el primer trimestre de 2026 con unas pérdidas netas de 252 millones de euros, lo que supone un incremento del 1% de sus 'números rojos' en un periodo que todavía no refleja el impacto de las recientes subidas del precio del combustible.
En esos tres primeros meses del año, la aerolínea obtuvo unos ingresos de 7.479 millones de euros, un 4% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior, mientras que los costes se mantuvieron prácticamente sin cambios, situándose en 7.506 millones de euros.
El resultado operativo del grupo mejoró de forma notable, al recortarse las pérdidas un 92%, hasta los 25 millones de euros. Las pérdidas antes de impuestos se situaron en 307 millones de euros, lo que representa una reducción del 8% en comparación con el año previo.
Entre enero y marzo, Air France-KLM transportó a 17,2 millones de pasajeros, una cifra casi idéntica a la del año anterior. El factor de ocupación alcanzó el 86,3%, lo que supone un avance de 0,4 puntos porcentuales.
El consejero delegado de Air France-KLM, Benjamin Smith, destacó que se trata de unos resultados "sólidos", en un contexto en el que el grupo ha demostrado su "resiliencia y agilidad" para redistribuir la capacidad. También subrayó que Air France-KLM ha puesto de manifiesto "el rol estratégico de la aviación" al repatriar a ciudadanos europeos que quedaron bloqueados en Oriente Próximo al estallar el conflicto en Irán.
Smith advirtió de que, aunque el encarecimiento del combustible todavía no se refleja en este trimestre, sí tendrá repercusión en los próximos, y explicó que la empresa está aplicando diversas medidas para mitigar ese impacto, entre ellas un estricto control de costes y la introducción de un recargo adicional por combustible "como otros competidores".
Compra de TAP Air Portugal
El 23 de abril de 2026, el Gobierno portugués comunicó que Ari France-KLM era una de las dos aerolíneas —junto con Lufthansa— seleccionadas para presentar una oferta en firme en el proceso de privatización de TAP, que contempla la venta del 44,5% de la compañía lusa.
Air France-KLM sostiene que TAP dispone de una "posición geográfica ideal" y que Lisboa pasaría a ser el único 'hub' del grupo en el sur de Europa, lo que permitiría reforzar la conectividad con América y África.
Al mismo tiempo, el grupo considera que TAP se verá favorecida por su integración en una estructura internacional y que podrá cooperar con Air France, KLM y Transavia, además de con otros socios con los que ya mantiene acuerdos.
No obstante, el grupo ha insistido en que cualquier pacto que se cierre deberá estar plenamente alineado con sus objetivos estratégicos.
Resultados por compañías
Por divisiones, Air France incrementó sus ingresos un 5,1%, hasta los 4.567 millones de euros, y logró abandonar los 'números rojos' a nivel operativo, al registrar un resultado positivo de 11 millones de euros.
KLM obtuvo una facturación de 2.987 millones de euros, un 1,4% más, y redujo sus pérdidas operativas hasta los 114 millones de euros, tras una mejora de 84 millones.
La filial de bajo coste del grupo, Transavia, aumentó sus ingresos un 8,6%, hasta los 571 millones de euros, con unas pérdidas de 232 millones de euros, ligeramente inferiores a las del mismo periodo del año anterior.
Por último, el área de mantenimiento recortó sus ingresos un 1,5%, y registró un beneficio operativo de 57 millones de euros, lo que supone 7 millones menos que un año antes.