La Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (Anetra) manifestó en su última asamblea de representantes, celebrada el pasado 4 de febrero en Madrid, su malestar por la “oportunidad perdida” que, a su juicio, supone la nueva Ley de Movilidad Sostenible al no subsanar las distorsiones que afectan al transporte discrecional, al transporte regular de uso especial y al segmento turístico.
En esta reunión, la patronal hizo balance de los principales hitos del último ejercicio, centrando buena parte del debate en dicha ley de Movilidad, aprobada en octubre de 2025, y remarcando que su efecto real sobre el sector quedará condicionado al desarrollo reglamentario posterior.
Durante la asamblea se repasaron también las iniciativas que Anetra ha venido defendiendo, entre ellas la modificación del tratamiento fiscal del plus transporte, la puesta en marcha de una ficha específica de Certificados de Ahorro Energético para el transporte regular de uso especial y el impulso de un acuerdo marco de ámbito estatal para la contratación del transporte escolar.
La organización empresarial volvió a insistir, además, en la necesidad de actualizar los límites de exención fiscal de las dietas de los conductores y de fijar fronteras nítidas al cabotaje internacional discrecional, con el objetivo de frenar prácticas de competencia desleal.
Mirando a 2026, Anetra ratificó su propósito de intensificar su papel de representación institucional, proteger los intereses de las pymes del sector, promover alianzas estratégicas y mantener la celebración de encuentros profesionales, como el Foro Anetra 2026, así como asegurar su presencia en eventos de referencia como Feriabus Málaga y FIAA 2026.
La asamblea valoró igualmente la renovación del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) para el periodo 2026-2029, en el que Anetra se sitúa como segunda organización con mayor representatividad dentro de la sección de transporte público interurbano de viajeros en autobús.